航班晚点：航企服务“软肋”or管理“硬伤”？

航班晚点：航企服务“软肋”or管理“硬伤”？

王利博/制图

这厢空姐拜着“正点”，那厢因航班误点引发暴力抗议事件不断升级。

近日，美国航空数据网站Flight－Stats发布的6月份全球35个国际机场准点率排名显示，北京首都国际机场准点率为18．30％，排名垫底；上海浦东机场以28．72％的准点率排名倒数第二。

由此，航班晚点“顽疾”是航企服务“软肋”，是民航管理“硬伤”的评价也在各网站上四散开来。

国内航班准点率世界最差

“作为数据发布方，统计、研究航班晚点是我们工作的重要方面，坦诚地说，航班晚点在任何国家、任何航班公司都是不可避免的，只是中国在这方面的表现并不那么尽如人意。”7月18日，FlightStats亚洲商务发展总监刘楠接受《中国企业报》记者采访时说，“国内航空公司想要与国际达标，必须在运营表现（准点率）上也和国际大型航空公司持平。可以借鉴国际航空公司在运营方面的管理，吸取先进经验。”

FlightStats是领先全球的航班机场信息公司。目前，提供全球动态航班信息、航班时间表、行程延误智能预报、天气、机场信息、延误指数、航班定位跟踪、航班历史准点率等一系列产品。

在FlightStats发布的调查报告中称，严重晚点的问题并非仅限于北京和上海。广州、昆明、南京、成都、长沙和乌鲁木齐等内地省会机场中，没有哪家机场能做到让半数航班准时起飞。

中国航空公司的表现同样令人失望。中国联合航空公司仅27%航班准时抵达目的地，厦门航空公司和上海航空公司紧随其后。国航和南航等大型国有航空公司也有大量航班延误。

而《2012年民航业发展统计公报》显示，去年全年有超过50万次航班发生了延误，航班准点率为5年来最低。

“准点率是国际航空公司的重要运营指标，好的在90%以上，一般平均在78%—90%，差的在80%以下，而国内航空公司几乎没有超过70%。”

刘楠说，“美国航班准点率最高的公司，是阿拉斯加航空公司，但是阿拉斯加这个地方的天气也是最恶劣，为什么它们能做到呢？就在于它们为争取客源，极其看重准点率。”

“国内频发的一些地勤被打事件，其实地勤是无权保证飞机正点的，他们只是服务人员，乘客一定要理性。而且国内地勤大多态度很好很专业，希望乘客们理解对他们发脾气航班也不会早一点飞。很多人把乱象仅仅归为国人素质，如果国外的航班准点率也那么差估计国外也偶尔会有人暴动，归根结底还是要提高航班运营表现。”刘楠说。（下转G03版）

■相关链接 国内航班去年超50万次延误

《2012年民航业发展统计公报》显示，去年全年有超过50万次航班发生了延误，航班准点率为5年来最低。

2012年，航空公司计划航班250.2万班次，其中正常航班187.2万班次，不正常航班63.0万班次，平均航班正常率为74.83%。

2012年，主要航空公司共执行航班208.7万班次，其中正常航班158.0万班次，不正常航班50.6万班次，平均航班正常率为75.69%。