全新荣威550:科技数字化突破

全新荣威550:科技数字化突破

全新荣威550面向80后作出了全新升级换代，引入了更多符合科技发展趋势的配置，同时保留第一代扎实的底盘、细致的做工等值得称道的元素，在A+级汽车市场树立了一个全新的实力标杆。

全新荣威5501.8T车型配有Torrento1.8T高性能涡轮增压全铝发动机及TST6速油冷双离合变速器。这款TST6速油冷双离合变速器最大承受扭矩达到360Nm，对于全新荣威550的动力拥有很大宽容度，高达90%的传动效率也保证了良好的燃油经济性，而最关键的还是它采用油冷设计，耐热负荷和使用寿命上都有保障。

测试过程中，发动机静音效果的处理也是全新荣威550的一大亮点。这样的静音表现主要得益于其发动机采用运动行程的优化调校，减少了运动摩擦。同时，层段式源噪音和震动控制系统的运用也降低了发动机源噪音和震动。

全新荣威550的前后悬挂系统采用的是超路感高循迹前麦弗逊悬架，多连杆后Z型悬架。再加上MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统，从底盘的配置来看这样的悬挂设置兼顾了操控性与舒适性。经过中英60多位顶尖底盘工程师调校优化，底盘操控性能更加优异。

在加速测试中，采用全油门起步，全新荣威550的车轮几乎没有出现打滑的情况。加速时换挡动作平顺，换挡间隙几乎难以察觉。1档升至2档的加速度比较大，待升入3挡后，车身达到百公里时速的过程舒适、自然、顺畅有余。车速达到120km/h时，这款车给人的驾驶感觉依旧非常稳健，感觉车身如吸在路面上一样，经过不平的路面时车身只是轻微晃动一下，没有一点发飘的感觉，这样的表现已经超过了一些合资车型。

全新荣威550的前后制动系统都采用了通风盘，相比市场上后轮采用实心刹车盘设计的车型，用料方面可谓相当的厚道。由于前后制动盘都采用通风盘设计，全新荣威550即便是经过反复刹车，热衰减现象也被很好地控制在一定范围之内。

模拟驾驶者日常行驶路况，在市区及周边郊区进行了油耗测试。最终测得真实油耗为每百公里8.6升，比上一代车型足足降低15%以上。能有这样的油耗表现，全新荣威550配备的Start-Stop数字智能启停节能系统功不可没。

作为国内消费者眼中的一个新鲜配置，Start-Stop数字智能启停节能系统有着不容忽略的存在价值。该系统通过在车速降为0时自动关闭发动机，可以有效节油3.5%、减少碳排放6%。尤其值得一提的是它的运行十分简单，行驶过程中踩下刹车，车身静止后，大概1—2秒的时间，车内一片寂静，这是发动机熄火了；而松开刹车踏板，发动机能在不到1秒内就重新启动，起步十分敏捷。在排挡座后方的“e”字按键，这是Start-Stop系统的关闭按键，如果你对这一系统不太适应的话，可以通过此按键选择关闭。