铁四院：豪情六十载助力“中国梦”

铁四院：豪情六十载助力“中国梦”

院长、党委书记何义斌接受本报记者采访

60年前，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）的前身———铁道部设计局中南设计分局于2月4日在武汉挂牌成立；同年，中国开始实施第一个经济发展的五年计划，铁路建设从只有2.18万公里的规模起步，进入了有计划地大规模建设的时期。在那个百废待兴的年代，没有人想到“铁四院”会成为未来中国高铁事业的摇篮。

截至2012年底，铁四院设计建成的高铁里程达4790公里，占中国投入运营高铁的60%以上，设计在建高速铁路5000多公里，成为了现代化铁路建设当之无愧的领跑者。对此，中铁四院院长、党委书记何义斌自豪而感慨。铁四院的60年，凝聚了一代又一代创业人的艰辛，铸就和呈现了中国勘察设计史上的辉煌与梦想。

从“铁建精英”

到“高铁摇篮”

在60年的岁月沧桑中，铁四院几经易名，经历了从事业单位到企业体制的改革：2003年从铁道部划转中国铁道建筑总公司，2007年随总公司整体上市改制成为世界500强企业———中国铁建股份公司的全资子公司。

在这段时期，铁四院在国家铁路基础运输网络的建设中，做出了卓越贡献，承担了黎湛、鹰厦、焦枝、湘黔、襄渝、汉丹、衡广复线、沪宁、浙赣、京九、宜万等铁路的勘察设计任务，勘察设计铁路总长62000线路折算公里，设计建成了郑州、徐州、阜阳等20多个大型铁路枢纽，占新中国成立后全国铁路建设勘察设计任务的30％左右。

而铁四院对于高铁的研究，也早在上个世纪90年代就已经开始。据统计，铁四院累计派出210批次1100余人次赴德国、法国、日本等发达国家考察高速铁路设计、建设和维修技术；在高速铁路、客运专线建设过程中，结合工程实践共开展科研课题研究208项，累计投入3.7亿元。1994年12月，中国第一条时速160公里的准高速铁路———广深准高速建成通车，技术改造的承建者铁四院一时名扬天下。

2008年10月，中国政府对2004年的《中长期铁路网规划》进行了调整并颁布实施。按照规划，中国将通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。中国高铁的时代，宣布正式到来。

同年4月18日，由铁四院设计的京沪高铁正式开工。此后，铁四院设计京沪、武广、郑西、郑武、沪宁、沪杭、宁杭、合宁、合武、昌九、广珠、广深港、汉宜、东南沿海、杭长、郑徐等高标准铁路，总长9000余公里，已交付运营4790公里。至此，铁四院成为世界上勘察设计高速铁路里程最多、标准最高的设计院，为中国迈入高铁时代作出了突出贡献。

转型升级续写辉煌

作为中国优秀企业的一员，铁四院为应对铁路投资主体的多元化和勘察设计市场的激烈竞争，在2013年年初将“市场导向，服务为本”作为凝聚全院智慧和力量共闯市场的关键。

铁四院积极推进“一主两翼”发展战略，以勘察设计为“创效板块”，大力发展“创优板块”（含工程承包、工程监理、工程咨询、海外工程）和“创业板块”（房地产、制造业、资本运营等）。

一份清晰的战略蓝图得到了呈现：坚持以市场为导向，调整优化产业结构，大力开辟新的经营领域，从单一铁路勘测设计拓展到了公路、城市轨道交通、水底隧道、市政工程、高层建筑、机场、港口工程设计以及工程总承包、工程监理、工程咨询等众多领域。由此，企业抵御市场风险的能力得到了显著提高。

而其发展战略的核心———科技人才的培养，也走上了一个新的台阶。目前，铁四院拥有国家勘察设计大师2人，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，享受国务院政府特殊津贴专家、湖北省有突出贡献中青年专家等各类省部级人才50余人，教授级高工255人，高级工程师1267人，获得各类注册执业资格近800人次———与创建之初只有工程技术人员149人相比，现在的铁四院可谓“名将如云”。

时至今日，铁四院逐步形成了“以企业为主体，以市场为导向，博士后科研工作站、科研院所及大专院校共同参与的产学研相结合”的技术创新体系，先后荣获127项国家级和848项省部级大奖，拥有发明专利18项，编制国家及行业标准、规范近50项。建立了高速铁路系统技术、复杂山区铁路、水底隧道、现代站房及枢纽、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、桥梁及环境评价等技术品牌，铁四院由此确立了行业领先地位。

从中国最早的勘察设计单位之一，到业务多元化、全产业服务链的国际大型综合设计咨询公司，铁四院一路高歌猛进———60年来的艰苦奋斗与深厚积淀，正是这一切的基础。放眼未来，铁四院必将努力践行社会责任，提高勘察设计能力和技术服务水平，投入现代化交通基础设施建设，为新时代“中国梦”的实现作出更大的贡献。