从转型升级看现代物流产业发展

从转型升级看现代物流产业发展

李俊刚

张胜飞

袁浩宗

孙彦波

周少方

常德传

常德传（青岛港集团有限公司原董事局主席、总裁）：

当前中国物流企业现状有两句话。第一句话，成绩很大，发展很快。我们作为港口的企业来讲，也深深地体会到，中国的港口已经连续十年在集装箱吞吐量方面都是占据全球第一，这是中国人的骄傲，也是中华民族的骄傲。

第二句话，物流发展空间很大，潜力很大。从中国的物流表现形式来看，成本太高，占GDP组成成本、结构构成来看，远远高于发达国家，价格也比较高。另外，物流产业大而全、小而全，浪费资源等，造成的问题也是不少的。因此，国家重点提出转型升级，要打造各种产业经济的升级版，物流也是首当其冲的。

我感觉今后打造升级目标就是两条，一条是要资源节约，二是环境友好，这是今后物流产业发展的方向。

袁浩宗（北京二商集团有限责任公司副总经理）：

我们做第三方企业，对物流市场的感触和别的企业不太一样。物流处于虚热的阶段，中国物流还是处于启动和预热的阶段，为什么这样说呢？现代物流业是随着西方发达国家几百年经济的发展，自然而形成的现代产业，随着全球化、现代信息技术的推动，现代物流业已经形成一个核心竞争力。对中国而言，市场经济的发展刚刚30年的时间，现在的政策环境、消费环境、市场环境还不成熟，严重制约着现代物流业规模和效益的发展。

对于从事现代物流业的企业来说，要超前规划，随着市场的节奏控制好自己的风险。过去十几年的时间，更多是学术界鼓吹的阶段。这五年内更多是政府开始通过一系列的政策引导营造现代物流发展的环境，企业开始逐渐重视现代物流业的发展。

周少方（云南物流产业集团有限公司董事长）：

目前物流成本居高不下，物流企业经营困难重重，国家物流政策不配套、不完善，如果把三个问题解决好，物流行业和物流企业发展的空间极大。

做物流的团队要强，如果没有这个实现不了现代物流转型升级。在这样的条件下，我们当下应该抓好以下几个方面：

首先要把物流供应链作为物流企业最具竞争力和最有潜力的环节来打造，这样的话可以整合物流产业资源和集中度。二是以信息化作为引导现代物流业发展的方向，降低物流成本。三是现代物流业的发展必须要多轮启动。首先国家的政策，其二是企业要练内功，同时要实现三个平台，加三个实体。其三是要构造和构建一批专业化的物流企业，这是实体经济。

张胜飞（上海胜华电缆集团有限公司董事、总裁）：

现代服务业对国民经济作用非常之大，特别是像上海胜华电缆这样作为生产制造业的企业，在全国有8000—9000亿元的需求量，这还不算出口，所以我们对现代物流非常关心，我们的产品都是发往全国各地，铜、有色金属，非常值钱，非常需要现代物流。

我们通过兼并收购改制大的国有企业，现成的团队加入我们的团队，用我们管理模式发展。民营的灵活机制和国有的优厚团队怎么样结合将优势发挥出来，是我们要做的。

不管是国有也好，民营和外资也好，物流对中国国民经济发展起着很大的作用，有些产品出口，物流成本很高，制造业利润低，再加上物流成本，就更低了。

孙彦波（广州承兴营销管理有限公司物流总监）：

世界零售大会发布了三个观点，一是未来零售业，消费者在零售业里面的话语权越来越强，IBM提出首席执行客户，未来零售企业行为将围绕消费者展开。再过十年以后，和互联网一起成长起来的年轻人，他们的购物行为可能80%会来自于网络，现代物流和电子商务会紧密结合。

现代物流企业除了存储和运送以外，还面临着一个问题，就是客户逆向物流的问题，货送到以后他不满意，他要退货，他要换货，有的还要维修。所以，从零售企业来讲，要想把业务做得更大，做得更好，物流企业就要承担更多的增值功能，不止是说把货送到消费者那里就完了。我的观点是，现代零售业的发展和电子商务的崛起一定会推动现代物流业的发展。

李俊刚（江西大三江商业储运有限公司执行董事）：

我们正在尝试做第三方物流，通过反复研讨、请教我们确定了做城市物流，也就是城市生活资料配送的物流，我们是储运物流的末端，如何将物流末端做好了，也就是如何做好物流服务业？主要想从三个方面入手，一是适应电子商务的发展和电子信息对物流管理提升。

第二个方面，做好统一配送的课题，主要就是关系到如何贴近消费者，贴近企业，贴近农村，我们国家60%—70%人口处在农村，“十二五”规划对农村一体化建设，特别是城镇化半小时生活圈的打造，给我们做末端物流带来新的思考。

第三，如何提升物流基地的建设，提升物流功能和作业水平，提升物流基地升级。