汽车业的共彩江湖

汽车业的共彩江湖

徐克说，有人的地方就有江湖。

回顾刚刚结束的上海车展，短短9天时间里，组委会共接待观众81.3万人次，通过各种媒体争睹车展的受众人数更是难以估量。由此，徐克的话或许可以推变为———有车的地方就有江湖。

数据可以证明，汽车江湖的火爆程度。本次车展有来自18个国家和地区近2000家厂商参展，展出整车约1300辆，全球首发车111辆，其中跨国公司首发车28辆，亚洲首发车49辆；概念车69辆，其中跨国公司50辆，国内公司19辆；新能源车91辆，其中跨国公司56辆，国内公司35辆。

在全球经济不确定因素增多的背景下，海外车企和汽车业内人士对中国车市寄予更多的期待。上海车展上，宾利宣布中国销量规划五年内翻番，英菲尼迪透露主要车型即将实现国产化……安永全球汽车行业市场业务主管合伙人杰弗瑞表示，中国汽车市场还将有5—10年的高速发展期，预计2020年汽车年销量将达到3000万辆。

为了占据更多的市场份额，中国的汽车江湖已逐渐显露四大门派执枪对峙的局面———豪华派、合资派、合资自主派和自主派四方势力各居一隅。

为了占据更多的市场份额，豪华车品牌正在逐渐下探产品线，而自主品牌则在思考品牌如何上行的解决方案。这也对夹在中间的合资品牌形成压力，更何况合资自主品牌的逐渐增多带给消费者更多选择的同时，也加剧了市场的竞争程度。

由此，车企之间的斗法怪招频出。以车展为例，竞争已从场馆内转移至场馆外，车展的西门外，巨大的卓美亚喜马拉雅酒店已被奥迪更巨大的广告覆盖，而永达大厦巨大的楼体广告牌上宝马LOGO赫然可见。

这仅仅是车企之间斗法的缩影，与财大气粗的豪华车品牌相比，自主品牌则结合自身现状不断深挖产品力。前段时间奇瑞以全新的品牌形象和战略示人，其诸多技术储备值得期待。同时，前沃尔沃轿车造型设计总监、现任吉利造型设计副总裁彼得·霍布里和设计总监马征鲲担纲，吉利国际化设计团队打造的KC概念车；融合底特律电动车公司等国际最先进研发资源，结合吉利多年积累推出的具有世界先进水平的帝豪EC7电动车……

自主品牌的压力显而易见，此前的三大派“豪华派”、“合资派”、“自主派”各自主攻不同级别的市场相安无事。然而，随着市场竞争的日趋激烈，各派之间的领地不再清晰。谁知道“合资自主”派将带给自主品牌多大的冲击？

之诺、朗世、华骐、首望、天越、开利、理念、启辰、宝骏……走近上海车展，一批全新的汽车品牌引起了观众注目。合资自主品牌，这一中国特色的全新品牌发展模式，历经多年争议之后，在今年上海车展集中亮相。无论消费者对于新品牌是否接受，合资自主已经推开了中国市场的大门。

在此基础上，无论是兵强马壮的豪华派，还是根基未稳的合资自主派，中国车市的政策和市场的不确定性，让任何品牌都不敢有丝毫懈怠。

门派林立、品牌繁多，中国车市独有的竞争环境令斗法的轶事不断上演，但这也是中国汽车江湖的有趣之处。