营口港成为全国沿海
发展最快的港口之一

营口港成为全国沿海发展最快的港口之一

中国共产党的十六大以来，伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港务集团坚持为区域经济建设服务，紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口设施建设，使港口功能不断完善，作业效率和服务水平不断提升，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。

数据显示，营口港的货物吞吐量10年前是3000万吨，2011年达到2.6亿吨，2012年计划实现3亿吨；集装箱吞吐量10年前只有30万标准箱，2011年突破400万标准箱，2012年计划完成480万标准箱。港口总资产10年前是54亿元，到2012年上半年已达到645亿元。10年间，货物吞吐量增长10倍，总资产增长11倍，成为全国沿海发展最快的港口之一。

实现港口又好又快发展

10年来，不论是面对突如其来的全球金融危机，还是渤海湾几十年未遇的罕见冰灾，营口港务集团保持了良好的发展。2007年，营口港吞吐量实现亿吨，成为全国第10个亿吨海港；2010年，又突破两亿吨，2011年超过2.6亿吨，从排名全国第10跃居第9位。集装箱吞吐量2006年达到100万标准箱，2008年完成200万标准箱，2010年超过300万标准箱，2011年突破400万标准箱，成为全国内贸集装箱疏运大港，内贸箱量排名东北各港之首。

在港口发展上，营口港务集团，10年间，投入5个多亿用于港区环境保护和治理。专用码头建设按照货种特性分区域布局，采取多种措施减少煤炭、矿石等污染货种对港区的污染；为保持仙人岛港区生态原貌，该港区防浪堤绕道修建；全部拆除了港区和生活区的锅炉房，将分散的燃煤供热改为电厂集中供热；率先对码头机械进行油改电，二氧化碳排放量削减率达60％以上。

为区域经济发展做好港口设施配套

10年来，营口港始终坚持为区域经济建设服务不动摇，积极为区域经济发展做好港口设施配套。区域经济建设需要什么样的码头，营口港就建设什么样的码头，需要多大的泊位，就建设多大的泊位，需要哪种功能，就增加和完善哪种功能。

辽宁是钢铁大省，每年都有大量矿石进口和钢材外运，营口港就建设了一个20万吨级、一个30万吨级大型深水矿石专用码头和同时能够靠泊8艘5万吨级船舶作业的钢材专用码头。

随着东北区域经济的发展，适箱货种与日俱增。营口港务集团大力发展集装箱业务，建设了生产规模、管理系统都处于全国先进水平的集装箱专用码头，并在腹地中心城市建立了十几个陆港场站，开通了营口港第一条国际客箱班轮航线、第一条东南亚外贸航线和全国第一条南北集装箱天天班航线。内贸集装箱吞吐量连年排名全国先进行列。40多条集装箱班列辐射东北全境及内蒙古，2010年，营口港集装箱海铁联运总量排名全国第一。

为国资保值增值实施资本运营科学管理

2009年，营口港扩大保税业务，在港区内建立了距码头前沿只有600米的保税物流中心，提升了客户的利润空间。2010年其操作量领先全国同类保税物流企业。

营口港务集团领导班子坚持国有资产保值增值不动摇，向资本运营要资金，向科学管理要效益。2002年营口港上市以来，利用资本市场的融资功能，进行了一系列资本运作，迅速扩大了港口规模完善了港口功能。

同时，营口港务集团根据港口发展实际，加强科学管理，建立健全了一系列科学有效的管理机制，确保国有资产保值增值。

对报废资产及废旧物资的处置，营口港务集团明确审批流程，严格执行国有资产监管的相关法律法规，把好资产生命周期最后环节，杜绝不应有的流失。10年来，营口港的总资产从54亿元增加到645亿元，增长11倍。

坚持国企社会责任

营口港务集团坚持国企社会责任，首先，通过主营业务的发展，承担拉动地方经济建设的国企社会责任。10年来，港口规模的扩大，带动了地方运输业、物流业、加工业、服务业等相关产业的兴起和发展。

其次，在救灾、扶贫、帮困等社会义务方面，营口港务集团勇担责任，每年都要作出用于救灾、扶贫、帮困的资金计划。

随着港口的发展，集团与地方政府之间相互配合，有计划地解决社会就业，10年来，直接安排就业岗位1万多个。即使金融危机袭来，港口生产受到冲击和影响时，营口港为维护社会和谐稳定，不仅不减员不减薪，还新增就业岗位2000多个。