日车企遭“黑色”黄金周

日车企遭“黑色”黄金周

“金九银十”一直是汽车行业的营销旺季，然而，受“钓鱼岛事件”的持续影响，早在8月份即陷入低迷的日系车企，在经历了黑色的九月后，即使在中秋、国庆双节的日子，也是寒意袭人。

近日，《中国企业报》记者来到素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，看到热闹的交易市场里，德系、美系、韩系车营销大厅里熙熙攘攘，提车的、问价的消费者络绎不绝。相比之下，日系车营销店却是门前冷落鞍马稀的情形。

“自从8月份开始，我们店铺的汽车销量便开始下滑。”亚运村汽车交易市场一家日系车品牌店的销售顾问张林（应采访者要求化名）向《中国企业报》记者介绍，“尤其是九月份，随着全国性的抵制日货情绪弥漫，我们店铺的汽车销量遭受严重挫折，一天卖不出几台车。不仅来看车、买车的消费者大幅减少，而且更严重的是，客户‘退订’现象激增。”

“所谓‘金九银十’，再加上国庆中秋，对汽车销售来说绝对是销售旺季，但事实上结果只能用‘惨淡’两个字来形容。”张林脸上满是失望，“九月份，我们店的销量至少比同期下滑了六成以上。国庆期间，下滑至少七成以上。”

“除了我们店，其它经销日系车的店情况也好不到哪里去。在广州、上海，我都有日系车4S店的朋友，有朋友经营的4S店一周才卖出两三台车，有朋友表示自己的店都有关张的危险。”在汽车销售领域有着十多年经验的张林介绍说，此次日系车在中国市场遭受重创，是继去年日本大地震后的又一次重创。

在对北京其它一些汽车市场进行调查时，《中国企业报》记者发现多家日系车4S店门可罗雀。一位丰田4S店负责人也表示，以前一个星期卖二三十几台车没问题，现在一个星期能卖出两三台都很困难。

此前，一汽丰田公关室公关总监马春平对记者表示，进入9月份之后，经销商陆续反馈订单撤销现象，表明日系车再一次遇到危机。虽然如此，不少日系车仍在努力做着促销。然而，日系汽车努力促销的效果并不算明显。

最新消息显示，日本最大汽车制造商丰田汽车公司9月在中国的销量比8月的水平暴跌五成，预计10月份在中国的生产量比去年同月减少56%。丰田公司表示，将考虑暂时停止向中国出口整车。

铃木汽车表示，集团9月在华的销量减少了7%至2万辆，产量已大减三成。