物流缘何成为电商企业的心结

物流缘何成为电商企业的心结

近日凡客悄然将旗下的全资物流企业———北京如风达快递有限公司（以下简称“如风达”）进行大规模“缩编”，不仅裁减了一半的员工，更将几乎覆盖全国的自有配送网络裁撤为只保留几个主要城市。此前，以平板电视的网络销售起家的库巴购物网“被迫”转型综合电商，却被爆遭遇IT系统与物流双重挑战。

物流，已经成为电商企业无法承受的痛。

电商无法绕开物流

其实，电子商务发展到今天，物流一直是一道绕不开的坎。

因一句“电子商务就是一骗局”而得罪全行业、后来由电商转型为鞋类品牌商的乐淘网CEO毕胜表示：“电子商务要比传统企业物流成本高。电商物流成本占到10%左右，仓储成本占10%。传统企业的仓储叫做流转仓，用来把货物分配到店面，电子商务的仓储叫做销售仓，也就是等着卖货的，其反向物流成本占3%，也就是退货成本，费用大部分由企业承担，如果交给第三方物流来做，中间还有损耗———货损。另外电商还有‘跌价损耗’，因为与传统零售不同，电商对于卖不出去的货，照样要花钱去买流量促销。”

而随着中国传统商业纷纷向电商转型，面向终端客户的商业模式，势必对物流的需求越来越大，物流已经成为电商不可分离的一部分。

一份来自中国电子商务研究中心的报告显示，2011年度广东连锁50强中28家企业已经开通电商平台，传统零售连锁企业纷纷进军电子商务。

而目前电商配送成本高达6%，电商、传统零售商利润逐步靠近。

遭遇最后一公里难题

由京东商城挑起的价格战已经不太光彩地落幕了，但由此也引起人们对于电商与实体店的优劣势比较。一位IT界业内人士告诉《中国企业报》记者，他一直喜欢在京东商城网上购物，原因就是买的货物就能直接送到。而他的几个开公司的朋友，办公用品也都是在京东采购，电商起到了一个“公司办公电子产品的集成商”的角色，小公司不但能享受到电商集团采购的优惠价，还能享受到完整的售后服务，最关键的是，省去了采购时间的同时，还能送货上门。

然而，物流的最后一公里却一直是难以逾越的鸿沟。

可能出于安全等原因的考虑，目前大部分单位，包括校园，都成为物流不能进入的禁区。

为了解决最后一公里问题，不少大型B2C平台都开设了城市自提点，包括京东商城、当当网、库巴、新蛋、苏宁易购。自提点是否是电商物流乃至第三方物流解决最后一公里的方法？

业内人士表示，自提网点成不了气候。原因有三，第一，停车难问题。自提网点的设计一般都要在人流比较旺的地带，才会真正地实现降低配送成本，而要顾客自提，失去客户体验意义。第二，包裹停放地方受限，容易出乱子。第三，自提只是1.3%客户的意愿，无法代表主流。

自建物流还是外包

一位在淘宝开美容产品网店的女士介绍，她的网店利润不只是在货物上，还在与物流公司的分成上。据她介绍，物流公司与大卖家都有协议，根据发货量，每件会给2元到4元不等的分成。

另一位不愿透露姓名的知名商务网站负责人告诉《中国企业报》记者说，亚马逊收购卓越后，真正赢利点不是靠卖网上的商品，而是与邮政系统合作，利用自身的物流系统在做自己的业务的同时承揽邮包递送业务，从而实现了赢利。据他介绍，这种模式是从美国带过来的。

京东从去年开始各处拿地建仓储中心，自建快递物流体系，而国内快递业龙头企业顺丰快递开始进军电商。

不过，业内人士表示，对于电子商务来说，物流其实是一块肥美的大蛋糕。但对于电商来说，自建物流还是外包物流，仍是两难的选择。凡客不堪物流重负的事实再一次警醒电商企业：自建物流，利润和风险同样大。

日前有传言凡客旗下物流配送公司如风达裁员2000人，裁员比例高达50%，原先覆盖的26个城市将裁撤至6个。凡客市场部人士回应称，如风达的确在进行优化，自有配送城市从26个裁撤至6个，但裁员数字不到2000人。据这位人士表示，“我们主要是权衡了一下成本和效益，觉得自建物流的投入产出比不是很好。”

对于电商来说，物流如果交给第三方做，成本完全可以砍掉一半，但顾虑就在于服务质量有可能受到影响，客户流失。

作为垂直电商在转型和升级过程中不可避免的问题就是物流，日前，库巴购物网公司刚刚经历了史上最大规模的集中投诉事故，投诉主要集中在供货延迟。

库巴购物网副总裁彭亮介绍，库巴全国最重要的库房面积只有2万平方米，随着公司加速在百货的布局，旧有库房的面积和流水线作业能力已无法满足需要，“过去我们需要从国美下单，把货品先采购到我们的仓库里，但对接以后，我们的物流可以直接到国美的仓库拿货派送；在我们没有子公司覆盖的地方，可以付费使用国美的物流配送体系。”

事实上，电商考虑自建大都是迫不得已，在第三方社会化物流没有起来之前，中小电商不建物流是等死，自建是找死。好在大B2C的自建物流会走向开放，加上外部专业物流公司能力的提升，更多电商开始外包并走向良性循环，社会化物流体系逐渐形成。

一位从业人士建议，电商开始还是应该从做专开始，前期外包，后期自建。“自建物流只能是与电商分开经营，一部分满足自己电商的物流需求，剩下全部接外部订单，才能养活自己。而且也要考虑经济环境以及自身的现金流情况。”