祁玉民：大连将成世界级专用车基地

祁玉民：大连将成世界级专用车基地

入主华晨7年来，公开亮相并不算多的华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民始终是一个话题人物。

从最初的企业亏损严重、拖欠员工工资，到后来中华品牌被迫剥离华晨中国，而后华晨又屡屡被曝“重组”传言，祁玉民始终处于风口浪尖，坊间有关其离职的议论也从未停止。当祁玉民将起初如一盘散沙般的华晨逐渐引入正途，华晨汽车的发展脉络也变得清晰可见。

《中国企业报》：在华晨集团中，主要的利润贡献率仍来自于合资伙伴宝马，你怎么看待这个现象？未来是否会有所改变？

祁玉民：宝马在我们集团的利润贡献的确很大，今年中华车的利润目标是2000万元，对于一个汽车集团而言，2000万元跟一块钱差不多，但这意味着经过多年努力，中华车开始扭亏为盈。去年我们就想扭亏，但没有实现。

下半年后几个月，中华销量和效益都会有所增加。我们在营销层面打的是组合拳，H530和V5是一个同级的组合拳，H230和H320又是一个组合拳。2个小组合拳形成合力。到2014年，我们将推出新车型，包括面包车和大中华品牌。

我觉得自主品牌无论在哪个市场，都已经碰到了一个白热化的阶段。由于国际市场不景气，合资品牌纷纷发力中国市场。但这种竞争并不可怕，市场经济的特征就是竞争。

我们非常注重竞争的优势，一定要和合资企业形成差异化，避免和合资企业针锋相对，如果他们在一级市场，我们就去二级，他们到二级，我们就去三级。

今年华晨集团前8个月完成销量42万辆，同比增长16%，按照下半年的预期，我们预计完成67万辆，同比增长18.2%。对于自主品牌的发展，我一向认为一定要坚持优生优育，不可盲目开发。其次不可从低端往高端中，所以我们是战略得当，上下延伸。未来华晨汽车自主品牌的盈利能力将越来越强。

《中国企业报》：华晨的专用车项目进展到什么阶段？

祁玉民：今年我们要完成专用车的三个厂房的建设，大概面积是10万平方米，明年我们要完成4个厂房，最终形成8个厂房的规模，总面积大概在25万平方米左右。今年10月份第一个厂房要出的首款车是消防车，之前我们与美国第一救援公司在大连基地成立了第一个专用车合资公司，他们拿技术和部分资金入股，华晨是大股东，此外该公司还有一家大连当地的公司。

同时我们和欧洲其他的公司也在谈第二、第三专用车合资公司，我们也在争取收购美国、欧洲的相关公司，改装车可谓前景无限。目前国内高端改装车业务仍然依赖于欧美市场，如果我们在大连引入技术，首先可以大大降低关税，其次可以降低改装成本。

请注意，未来的2、3年后，大连将成为世界上唯一一个拥有数十个工厂、数十个公司的一流的专用车和改装车基地，尽管外界对我一片质疑声，但是不出三年，你们就会知道我们的决策是正确的。

《中国企业报》：你认为自己成功吗？怎样评价过去7年自己的表现？

祁玉民：最近我看到一句话，一个人成功不是看你在位时有多风光，而是在你离开时有多少人想念你。到华晨7年，我的内心的平和的。我来的时候，157个下属公司，几乎全面亏损。更可怕的是所有人对这个企业没有信心。这么大的企业更换一把手，但周围人的目光却满是麻木绝望，哀莫大于心死。我当时心都凉了。

但是到了今年，我们肯定是辽宁省第一个销售额过千亿的企业。回想我刚到华晨的时候，别人有叫我市长的、叫老板的，我都否认了，当时我开玩笑的给自己身份的定义是“丐帮帮主”。到今天有4万员工，拉动辽宁地区的就业有13、4万人。

自从把宝马二工厂和发动机工厂引入，加上布局专用车后，有了上述基础，未来将中华、金杯打造成最好的品牌，我认为一点问题都没有。所以我内心特别踏实。其实我认为做好一个企业，谈不上光荣。仅就自主品牌而言，品牌树立、技术提升、敢于和外国品牌叫板，才叫光荣。

我的梦想就是让华晨飞得更高。在我的构想中，华晨就是一架大飞机。机身中华和金杯，为了保护这个机身，两翼一个是宝马，一个专用车，这两个都是项目将来都会过千亿。除此之外，动力还来自于科技技术、品牌和先进的企业文化。