福田戴姆勒揭牌联手拓展海外市场

福田戴姆勒揭牌联手拓展海外市场

欧曼第55万台搭载OM457奔驰发动机的GTL重卡下线剪彩

8月28日，欧曼数字化重型汽车厂镁光闪烁，几辆欧曼GTL重卡依次从生产线上缓缓驶下。至此，福田汽车和德国戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）宣告正式运营。

福田戴姆勒的工厂位于北京市怀柔区，改建于原福田旗下的欧曼重型汽车厂，年产能20万辆。此外，福田戴姆勒发动机工厂也将于今年年内开工建设，将投产490马力的奔驰OM457发动机，用以匹配欧曼车型。这也是奔驰首次在中国生产重卡发动机。

当日下线的第55万辆欧曼GTL重卡车身上，已经标注了“梅赛德斯-奔驰动力”的标志。据介绍，这款车还将与奔驰重卡共同在9月下旬开幕的汉诺威车展上亮相。

“福田戴姆勒的怀柔工厂，将成为全球商用车最大的单一车型生产基地。”北汽福田汽车股份有限公司党委书记兼总经理王金玉表示。

据介绍，福田戴姆勒这一新合资项目总投资63.5亿元，注册资本56亿元。根据双方协议，福田汽车将保留欧曼品牌中重卡产品的专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒将提供技术支持，如为合资公司提供柴油发动机和尾气处理系统等方面的相关技术与经验，以应对海外市场严格的尾气排放标准。

打造崭新合资模式

福田戴姆勒汽车以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。这打破了自改革开放30多年以来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势、共同打造中国汽车自主品牌的先河。合资模式的与众不同，是合资双方面向未来、面向全球做出的富有远见的战略性选择。

当前全球的中重卡市场分为两类。一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩，以高端产品需求为主。另一类是以中低端产品需求为主的二类市场，主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。高端中卡和重卡市场已是成熟市场,市场增长缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景、发展潜力和商业价值。戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势，具有较大的发展空间和增长潜力。戴姆勒和福田汽车的产品具有很强的战略互补。集合双方优势生产的欧曼重卡，必将凭借性价比优势和广泛的适用性，成为符合世界标准、具有最佳性价比的产品，从而在全球范围内获得成功。

按照规划，福田戴姆勒成立后，福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。福田戴姆勒是双方全球合作业务的运营中心，即双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心，俄罗斯等地的合资公司将作为区域性生产和销售中心。

正如福田戴姆勒总裁兼首席执行官吴越俊所发布的福田戴姆勒的品牌理念：“远见卓识引领未来”，这一理念在合资公司的模式上已经得到了充分体现，从某种意义上说这八个字就是福田戴姆勒的基因。

而对于福田汽车来说，通过与戴姆勒的合作，不仅获得了一个世界级的合作伙伴，更有机会学习和应用世界上最先进的管理和技术，从而提升福田汽车产品的国际竞争力，并且为福田汽车实现国际化发展提供品牌美誉和营销网络等方面的支持。

福田“节点”

8月28日恰逢福田汽车成立16周年。从16年前一无所有进入汽车行业，到占领轻卡第一宝座，再到一跃成为中国最大的商用车企业，直至携手戴姆勒这样的跨国巨头朝世界级综合性汽车企业进军，福田汽车经历了几个重要历史节点。

从1996年到2000年，福田汽车实现了从无到有、以轻卡为切入点转入汽车行业的发展历程，实现了“四年三大步”的历史性跨越；从2001年到2010年，福田汽车实现了从大到强、从单一轻卡业务转入全系列商用车的发展历程，奠定了全球化发展的基础；而在2010年后，福田汽车提出了2020年发展战略，确立了六大产业布局，规划了面向全球的未来10年发展方向。

以重卡业务为例，2000年左右，当时作为中国轻卡行业的冠军，福田汽车谋划战略转型，进入利润率更高的产品领域，而转型的产品定在了重卡。福田汽车作出这一决定时，恰逢国内重卡市场的低迷期，原中国重型汽车集团因为经营遇到重大困难，被一分为三，重卡市场未来的方向和市场容量，很多人并不清楚。福田汽车对宏观经济环境和市场环境进行了深入细致的分析，认为中国在加入WTO后，将进入重工业阶段，基础设施和房地产的迅速发展将大大刺激商用车的发展。

因此，福田汽车坚定地进行战略转型，抓住商用车中价值量最大、科技含量最高的中重卡业务，率先实现突破，投入6亿多元建成重卡生产基地，同时缜密谋划商用车的全系列发展。市场的发展再一次证明福田汽车的判断是准确的，当2010年我国重卡销量超过100万辆的时候，福田汽车显然成了胜利者。在福田和戴姆勒合资之前，欧曼已经进入了中国重卡行业前三的位置。而在合资之后，随着戴姆勒资金、技术、管理等各方面的注入，欧曼在全价值链的各个环节将得到提升。

放眼2020

针对全球范围高成长的二类市场，福田汽车产品拥有性价比方面得天独厚的优势。因此，福田的“5+3+1”全球化战略，与康明斯和戴姆勒两大汽车巨头的卓越联盟，直指全球商用车二类市场的巨大商机。福田在俄罗斯、印度的布局，与戴姆勒和康明斯在海外建立的生产、销售和服务体系，都瞄准了最富增长空间的“黄金市场”。

对于新能源汽车，重要汽车生产国都将之作为未来汽车行业的发展方向。我国更是刚刚颁布了新能源汽车发展的“十二五”规划，把新能源汽车作为重要的战略发展行业。

如今，福田汽车累计销售近6000辆新能源汽车，已经完成以纯电动迷迪、纯电动环卫车、纯电动公交车为主要产品的密云多功能工厂、怀柔欧曼工厂、欧辉客车北京工厂、欧辉客车南海工厂四大新能源汽车生产基地布局，形成了年产5.1万辆新能源汽车的产能。

未来汽车行业的竞争，不单是汽车企业的竞争，更是整个产业链的竞争，因此，要在汽车市场中取胜，企业必须要利用产业链整体协作的系统优势来谋求自身的充分发展。福田汽车2020年战略中提出，从现在起到2020年，福田的发展要以汽车及新能源汽车为基本主体，采用“关联拓展、集约经营”的原则，架构起相互支持、相互促进、协调发展的六大产业：汽车及新能源汽车、重型机械、新能源电池、金融服务、现代物流和信息技术服务。福田的重型机械业务是基于中重卡关联开发的业务，新能源电池是新能源汽车的核心部件，金融服务对汽车业务的营销支持作用十分强劲，现代物流基于汽车整车的运输、同时反哺汽车业务，信息技术服务则以汽车与新能源汽车为载体，实现汽车的智能化、信息化、网络化，大幅提高信息技术在汽车业务中的比例，提高汽车的溢价能力。

王金玉称，对于站在16周年飞速发展成就新起点上的福田汽车而言，目标就是再通过10年努力，把福田汽车打造成世界级主流汽车企业。到2020年，福田汽车年产销量将超过400万辆，销售收入达5000亿元，利润实现300亿元，进入世界汽车企业前10强。