一周国企网络舆情（2012年8月13日—8月19日）

一周国企网络舆情（2012年8月13日—8月19日）

企业巨亏干部薪酬不变部分央企被指官气加重

事件概述：1—6月，全国国有企业成本费用总额为18.92万亿元，同比增长12.8%，除了以往滚动投资和利率高企导致财务费用涨幅高达43.1%外，人工成本的上升也让一些央企倍感压力。日前《第一财经日报》报道称，有别于民营企业的“利润导向”，激励滞后于企业经营状况的传统央企文化依然时有表现。一些央企尽管去年业绩巨亏，但企业内部，中层管理干部的薪酬没有受到明显触动，一些央企经营业绩下滑背景下总部费用却出现上升的情况。

网络舆情：央企员工尤其是管理层薪酬问题一直是网友茶余饭后的焦点话题之一，这次报道再次引起网友强烈关注。一些网友建议央企应改革现在的薪酬制度，进一步推动利润导向的薪酬激励制度。网友“anyuq”留言说，“涨与降都是他们自己说了算，你想想就行了：他们可能给自己降吗？”网友“太子河2011”感叹：“央企管理者的薪酬如果不和企业效益与业绩挂钩，盈利涨薪，亏损不减薪，无异于抢夺国有资产。”网友“andyise”提议说：“有种东西叫以身作则。管理，请从国企、政府做起。”网友“YUTYIRT”则由此想到了企业亏损的原因。他认为，“其它行业之所以巨亏，完全是银行业对实体经济的极度洗劫造成的！强势的金融业，不管其暴利到什么程度，都不会满足，不管暴利到什么程度，都没有谁能减少其丁点盈利！”

点评：正如国资委主任王勇所说，宏观经济形势趋紧，正是企业加强管理、提升管理水平的有利时机，既对企业解决矛盾和问题形成倒逼压力，又为企业强化管理创造相对好的环境，进行管理变革的阻力和成本也相对降低，变革的效果可能更好。行业亏损之时，也未尝不是推动央企薪酬管理制度改革的一个不错时机。

煤价止跌难破煤市困局发改委发文指导煤炭减产

事件概述：环渤海煤价在经历连续１３周下跌后连续两周止跌，但国内煤炭市场仍然低迷。国家发改委近日下发通知，2012年全年全国煤炭产量将控制在36.5亿吨；同时，对内蒙古、山西和陕西前三大煤炭主产地做了减产预期。

网络舆情：煤炭行业的萧条，已经成为今年人们议论的老话题。发改委下发通知指导地方煤炭减产，凸显了问题的严重性，再次在网络上掀起了一小股舆论风暴。在微博上实名认证的中昊国际能源（大连）有限公司业务总监、南方市场部经理陈军认为，“煤炭供大于求，实际需求如不恢复，靠市场调节煤价只能无限下降至成本，然后限、停产，待实际需求复原，库存降到合理，接受价格逐渐回归，才有供应的操作空间和积极性。如市场无法实现自我调节只有通过外界的干预，实现短期或局部供给收缩才能缓解现在的局面。”网友“李峰PB”分析，“实体经济的恶化已经在向能源领域蔓延，或者说实体经济产业链的上游正遭遇着由经济下滑酿成的供需危机。避免中国经济硬着陆，刻不容缓。”此外，还有一些网友提醒：“发改委是发文指导，不要最后变成了行政命令。”

点评：国内煤炭市场的低迷已非一日，如何度过寒冬是所有煤炭企业都面临的问题。当然，这或许已经不是煤炭行业一个行业的问题，在经济下行压力加大之时，要警惕煤炭行业危机引发多米诺骨牌效应。

上市央企年中报公布增收不增利状况突出

事件概述：《中国证券报》日前披露，截至8月13日，剔除金融国资企业后的283家央企上市公司中，已有87家公司披露了2012年中报和业绩快报。这些公司上半年共实现营业总收入2931.83亿元，同比增长21.76%；实现归属于母公司股东的净利润149.54亿元，同比下降7.37%。这87家公司一季度净利润同比增长了7.88%，第二季度净利润则同比下降了15.63%。

网络舆情：央企上市公司年中报一直是人们判断整个行业形势的重要指标，每家央企年中报的发布都能引来不少网友的关注和议论。网友“郭大侠118”认为，央企年中报数据表明“央企已经全面进入寒冬期”。网友“ybjsr”则持不同意见，他认为，“央企上市公司多属于传统行业，受到经济周期的影响，盈利出现不利变化也属正常，三项费用的快速增长对业绩造成了一定拖累。”

点评：尽管成本上升对央企业绩造成了较大影响，但央企入冬恐怕也已经是不争的事实。增收不增利已经成为困扰央企发展的一个重要因素。在前期大规模扩张的形势下，央企应该切实把精力转移到基础管理提升上来了，现在是从做大央企走向做强做优央企的时候了。

东航机票退票费高达80%“霸王条款”引热议

事件概述：北京有位旅客花510元购买了一张东航的折扣机票，因为临时有事改变行程要退票，没想到竟被收了高达80%也就是408元的手续费。该旅客一怒之下将东航告上法庭。最终，法院判定东航退票费过高，应退回60%费用。而普遍来说，目前国内5折以下的特价机票，退票费也都在30%以上。对此，不少旅客质疑航空公司的退票规定为霸王条款，有赚取暴利的嫌疑。

网络舆情：日常出行和每个网友的生活密切相关，东航高额退票费事件经报道后引发了众多网友的热烈讨论。一些网友直斥航空公司的行为是霸王条款。网友“张雨薇dear”在微博上留言说：“虽然是折扣票，也是航空公司自己决定的折扣，如果因为是折扣票就有高昂的手续费，那么何必让乘客空欢喜一场？”这种霸王条款还是欠考虑。“飞机延误是不是应该退给乘客钱？”网友“南柯梦一郎”质疑道，“退票手续费按全票价的百分比收取，这不是打折是打劫，物价部门对航空公司的‘打劫’行为难道没有审查么？”还有一部分网友对航空公司的这种不透明收费提出了疑问，认为航空公司应加强收费透明度。网友“沧海关情”认为，“现在对于航空公司的监管太松了。退票、改签都应该有明文规定，有相应的费用标准，应该是经过物价部门审核并经国家管理部门认可的。手续费收取比例应该控制在5%—10%，甚至更低。”网友“勇敢者说2012”建议，“不妨把各种损失摆在明处，向公众说明其中都有哪些构成，消除公众的疑虑和不满。另外，航空公司也应该改进工作方法，事先明确告知旅客退票费占票价的多少，否则，容易造成旅客的误解。”

点评：公众购票对航空公司来说本身是一种契约行为，航空公司负有告知义务。目前各家航空公司尚没有统一退票费收取标准，相关部门和航空公司有必要进一步完善相关退费标准的规定，增强收费透明度，加强和公众沟通，建议对提前多日办理退票的旅客给予优待。