是谁笑到最后

是谁笑到最后

“萨博收购落败对青年更大的打击在于青年集团乘用车整体规划被彻底打乱，从长远来看，这是比资金更大的损失。”知名汽车评论员张志勇在谈到此事件时表示。“在收购萨博前，青年集团没有做过系统的风险评估，在收购过程中，过于相信对手屡次向对方支付资金，却忽略了通用的作用，没有找到获得成功的关键点。”而这种失败的经历也为中国企业海外收购提出了警示。

在这场交易中，萨博虽然是即将出售的破产者，但青年、华泰、北汽、中日电动车联盟、印度马恒达等众多买家的加入，让萨博始终掌握主导权，售价也水涨船高。即使在最后的交易中，萨博的东家依然留了一手，保留了品牌、商标和零部件工厂，只把萨博汽车、萨博动力总成、萨博工具资产以及萨博汽车瑞典特罗尔海坦生产基地的地产股份，以高价格卖给了NEVS公司。可以说，在这场激烈的争夺战中，萨博汽车笑到了最后。

偷着乐的还有通用汽车。在青年汽车竞购萨博的过程中，通用汽车一直暗中角力，不希望萨博的核心知识产权落入青年汽车之手，为自己培养一个竞争者。本次收购并未涉及通用汽车公司拥有的萨博9-4X和萨博9-5的知识产权。

作为萨博汽车前母公司，早在庞大、青年和萨博汽车母公司瑞典汽车签署《谅解备忘录》之时，通用汽车就发表声明称不会支持瑞典汽车将萨博卖给中国企业。分析人士认为，通用主要的疑虑源于担心其技术会流失到中国。据了解，2009年(瑞典原世爵汽车从通用手上购买萨博之前)，通用就与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台(包括凤凰平台)的协议。如果萨博被中资收购，将影响到通用汽车在华车型的销售市场。

但是，通用汽车的这种态度也大大伤害了中国政府的心，毕竟，当年通用汽车陷入发展低谷的时候，是中国市场挽救了它，如今它极力阻挠中国企业收购萨博，颇有些过河拆桥之嫌。

著名汽车人程远认为，通用汽车宁可让萨博破产，破产拍卖业又宁可少卖钱，也不让中国企业收益，这是典型的损人而不利己的思维方式。此举不仅是继福特搅黄上汽购买罗孚品牌之后，又一例跨国公司阻挠中国自主汽车发展的案例，也再次证明了跨国公司对中国技术封锁之严厉、之坚决。所以收购萨博失败，不仅是青年汽车的失利，也是中国汽车业“国际化”遭受的一次挫折。

在他看来，中国青年汽车集团出价46亿瑞典克朗，竞标竟然败给出价仅16亿克朗的瑞典国家电动车公司。业已宣布破产、囊中羞涩的萨博，竟然不愿多卖钱，究竟是有病，还是人傻？局外人看来简直匪夷所思。

他说，在中国人心目中，通用汽车向来是一种“开放”、“友善”的形象，而且在2009年金融危机时，是中国市场挽救了通用汽车，使其免遭破产之灾，方有通用汽车今日的重新崛起，中国是有恩于通用汽车的，但是在事关核心技术的“大是大非”面前，通用汽车尚且如此，遑论其它？这对那些幻想依靠跨国公司发展自主汽车产业的人，应当是一副清醒剂。这再次说明中国要建成“汽车强国”，只能依靠自己。