青年汽车败北萨博收购

青年汽车败北萨博收购

CNS供图

经过一年多的拉锯战，吸引世人眼球的萨博收购案终于尘埃落定。出乎所有人的意料，胜出者既不是北汽也不是庞大，更不是出价最高的青年汽车，而是一家名不见经传的新公司———瑞典国家电动车公司NEVS(NationalElectricVehicleSweden)。

当人们开始还在质疑这家闻所未闻的NEVS何以能以低于青年汽车2/3的出价胜出时，NEVS和萨博破产管理人于日前共同召开了媒体发布会，不但向世人确认了这一收购消息，还初步披露了未来发展规划。这难免让国内那些一心想竞得萨博资产的争夺者内心五味杂陈。

NEVS现身台前

从发布会上得知，NEVS本次收购的萨博资产范围包括：萨博汽车公司(SaabAutomobileAB)、萨博汽车动力总成公司(SaabAutomobilePower－trainAB)和萨博汽车工具公司(SaabAutomobileToolsAB)。NEVS收购了萨博9-3(不含发动机)和凤凰平台的100%知识产权，拥有萨博汽车的工厂设施与建筑，但不包括萨博9-5和9-4X的知识产权。

萨博汽车位于特罗尔海坦(Trollh?ttan)的工厂被NEVS收入账下，未来将成为NEVS的主要生产基地。发布会上，NEVS暂未提及在中国投产事宜。根据日本工程技术人员的描述，萨博特罗尔海坦工厂的设备属于世界顶尖水平，与丰田相仿。此外，NEVS还在同瑞典方面对话，讨论收购萨博品牌事宜。

另外，瑞典媒体还提及NEVS有意开发混合动力系统，在下一代9-3凤凰平台基础上采用电动车后车桥开发混合动力车/电动车；在萨博总部所在地特罗尔海坦设立电池研发生产中心；在瑞典当前生物质原料产业基础上兴建一座生物燃料发电厂。不过此次媒体发布会并未提及上述内容。

事实上，NEVS的背景是中日电动车联盟，是该联盟专为此次收购成立的，其中香港国能生物发电集团占据51%股权，日本风投公司阳光投资占据49%股权。而由国家电网控股的国网新源公司又持有香港国能生物发电集团25%的股份。如此说来，就算青年汽车最终败北，新萨博中也还是有中国企业的影子。

而这其中最受关注的，就是担任公司CEO的蒋大龙。

据了解，蒋大龙祖籍是山东人，因后来在瑞典沃尔沃集团工作，随后加盟瑞典国籍。这一点，从他创立的龙基电力公司一开始是从山东起家就不难得到佐证。在国内媒体的报道中，蒋大龙更多被冠以的是“生物质发电”的领军者，其执掌的“国能电力集团有限公司”(更名前为“龙基电力”)则是一家纯民营的外资企业。不过，从龙基电力成立至今的短短8年时间里，这家从零起步的民营企业在蒋大龙的成功运作下，企业总资产已经超过137亿元人民币，并供应中国60%以上生物质电能，其与国家电网下属的“国网新源”合资在香港成立的国能生物，则是全球最大的生物质能发电专业集团公司。

如今，已经不满足于国内生物质能发电领域的蒋大龙，又将目光瞄准了产业链的下游———纯电动汽车。联手日资风投机构，参与收购破产的萨博正好为其雄心勃勃的电动车项目提供了一个难得的历史契机。而他的

“瑞典籍华人”的独特身份及其涉足的生物质发电环保产业，似乎让他在“国际电动车计划”中更具说服力。于是从5月下旬瑞典媒体曝出“中日电动车联盟”成为竞标者算起，到与萨博破产管理人闪电签约，整个下来时间不超过三周。

失意的青年汽车

萨博汽车从2011年3月开始陷入危机，因拖欠零部件供应商货款和工人工资，连续停产数月后开始着手破产保护和资产出售。期间，华泰汽车、庞大汽贸、青年汽车等多家中国公司参与竞购，均以失败告终。去年12月萨博进入破产清算阶段，青年汽车等公司再次参与竞购。几经起伏转折之后，青年汽车如今依然没能如愿。

事实上，一直执著于收购萨博的青年汽车曾报出了高达46亿瑞典克朗(约合6.3亿美元)的收购价格，而真正收购成功的NEVS却只报出了15亿瑞典克朗，不足青年集团报价的1/3。

此前，青年汽车曾向萨博支付过1500万欧元的购车款；之后，青年汽车又通过一家境外投资机构，以购买技术为名，向萨博汽车支付了1100万欧元的过桥贷款；2011年12月14日，青年汽车又向萨博汽车提供340万欧元资金，用于支付税收开支；并在随后向萨博汽车提供了2000万欧元用于支付工资，仅资金损失就达到4940万欧元。

对于如此多的资金最终都打了“水漂”，青年汽车董事长庞青年心里想来并不好受，但他嘴上并不肯承认这点，虽然青年汽车随着收购的初步完成无奈地宣布出局，但庞青年依然对外界表示：“有的是遗憾，但没有损失”。

他认为，历时一年多的收购青年仍有收获。其中，去年花巨资购买的萨博凤凰平台技术，经过青年集团专家小组半年的破解分析，认定货真价实。“凤凰平台可配套车身长度横跨为4米至5.2米的所有车型，青年汽车将充分利用好这一宝贵的财富，正在研究规划依托萨博凤凰平台来发展青年集团的乘用车事业。”

据悉，“凤凰平台”可配套车身长度横跨为4米至5.2米的所有车型，代表着世界最新技术的柔性平台。萨博收购案留给青年“萨博梦”的遗憾，将会通过萨博的“凤凰平台”来梦想成真。

但有业内人士分析，新凤凰平台仅是个半成品。此前庞青年也坦言，依靠青年汽车自己的研发力量，消化、吸收、改造该平台，恐怕最早也会到2015年前后才能完成，在此平台上推新车更要延后。此外，青年汽车之所以对萨博汽车如此看重，最大原因就在于萨博汽车的品牌影响力，如今仅靠凤凰平台技术打造一系列青年汽车品牌下的新车型，能否得到市场认可还是个未知数。