京沪高铁竞风流———记全国“五一”劳动奖章获得者陈红兵

京沪高铁竞风流———记全国“五一”劳动奖章获得者陈红兵

项目总工陈红兵（左）在现场进行技术交底

2011年6月30日，荣获全国“五一”劳动奖状的中铁十一局京沪高铁南京枢纽项目总工陈红兵和京沪高铁各参建单位代表一起接受温总理的慰问，激动之情，溢于言表。

说起陈红兵，他可是京沪高铁南京枢纽工程中铁十一局项目“能文能武”的“双料”将才。工程技术，他是总工程师；项目管理，他更是铁腕人物。

2008年6月，曾“主掌”南昆铁路、秦沈客运专线、温福客运专线铁路项目技术的陈红兵，被急调到了中国“天字号”工程———京沪高铁南京枢纽项目上。

初上南京项目时，曾有人私下对陈红兵说：“陈总啊，南京枢纽项目可不是闹着玩的，它不仅代表着中铁十一局集团公司履行施工管理职责的能力，更为重要的是它将面临着一系列重大高速铁路施工的攻关课题。此时，你担任项目总工，弄不好，会砸了自己的饭碗、毁了自己的英名！”

面对朋友的规劝，陈红兵并没有急流勇退，他风趣地对同事说：“公司拿到京沪工程施工任务来之不易，其工程意义更加重大。能够参加京沪高铁建设，这对一名普通的工程人员来讲，这样的使命是多么的光荣。”就这样，他毅然决然地上了南京项目。

39岁的陈红兵，很清楚京沪高铁质量零缺陷、轨道高平顺性与结构耐久性的苛刻要求，为了迅速掌握其中技术要领，一上场，他就整整花了半个月时间，查遍翻阅了所有国内外相关高铁施工技术知识，经过反复琢磨和请教，终于形成了独特的“技术指导体系”。在他的亲自主导下，项目部相继组织编写了《技术管理办法》、《质量管理办法》、《质量手册》等16项技术质量管理制度，而他自己，通过不断优化施组、学以致用，期间共在省部级以上发表科研论文6篇，发表QC成果5项，其中一系列独到的见解和创意，经过实践，为项目创造了良好的经济效益与社会效益。

被员工称为“黑包公”的陈红兵，对项目施工的瑕疵，更是“私情不讲，面子不留”。“技术人员要紧盯施工现场，跟班作业，确保每一根CFG桩、每一处地基处理和每一处路基附属工程均按照设计图纸和验收标准施工，不能有丝毫折扣。这是铁的纪律，违反将严肃处理。”在一次会议上，铁腕人物这样铁青着脸讲着。

起初，项目部个别职工对他的这种说法和要求不屑一顾，尤其认为路基附属工程可以灵活掌握，控制过严就是“死板”。让铁腕人物始料不及的是，真有人违反纪律，顶风而上。

项目附属工程刚开工就出现了砂浆搅拌不计量、浆砌厚度根本达不到工程设计要求的严重质量问题。他发现这种不良苗头后，心中升起一股“急火”，他深知如不狠心刹住这股歪风，所有的努力都将付之东流，这样下去不仅搞砸了京沪高铁，而且还将成为十一局的罪人。

在京沪工程质量和企业损失利益的双向选择题上，他毅然决然地选择了后者。在该段附属工程现场，他亲自指挥挖掘机对该段附属工程进行返工拆除处理，并立即召集技术人员和项目部所属各工班，召开现场会，对附属工程的施工要求进行严肃强调，并依据项目质量管理办法对附属工班和技术员进行了不折不扣的处罚。不良的“施工苗头”被这位铁腕人物一下子强力地打压了下去。

通过全体项目部员工的不懈努力，项目部管段路基附属工程标段内，保质按期完成路基CFG桩21万延米、粉喷桩23万延米、桥梁钻孔桩3160根，经第三方检测均为Ⅰ类桩；项目部施工的洪庄大桥和大胜关长江大桥北引桥被京沪高铁公司评为2009年度全线优质样板工程，中铁十一局NJ-2标过渡段还荣获绿牌表彰1次，这在京沪全线尚属首例。

正当项目按期完成节点工期、进入联调联试阶段，认为可以松口气的时候，在添乘检查中，上海局认为沪汉蓉铁路即将开通运营，应将绿化进行补强，并要求3天内完成。当时，对于刚刚认为胜利在望的人来说，无疑是当头一棒。此时，大部分农民工已经离开施工现场，且严冬季节就连绿化的树苗都很难购买到。但是开通就是命令，绿化必须进行加强。为确保完成任务，陈红兵把占项目总人数过半的技术人员组织起来，分组带领农民工进行植树绿化，并身体力行，亲自带领一组工人进行种树，3天连一个安稳觉都没睡过，其中后两天连续48小时没有合眼。在陈总的带领和感召下，项目最终在规定期限内完成了所有边坡绿化的工作，并得到了上海局的好评。在联调联试中被上海局授予“联调联试先进单位”称号。

为了确保京沪高铁施工零事故，陈红兵认真落实培训教育制度，做到全员先培训后上岗、特殊工种持证上岗；逐级签订安全包保责任状，建立并执行重大危险源每日告示制度、“三工”制度、专职安全员巡查制度，检查讲评奖惩制度；对“既有线、跨河跨路施工、高空作业、施工用电”等重大危险源实行每日告知制度，制定专项方案，责任到人，严加防范；经常组织员工进行“高空坠落、火警、触电”等应急预案演练培训，培训员工应急处置能力和自我保护意识，做到警钟长鸣、防患于未然；由于措施到位，确保了安全管理活动有序开展，到项目竣工交付，没有发生任何等级安全责任事故。

自京沪高铁开工以来，陈红兵就对京沪高铁有着一种深深的眷恋，一切为了京沪，一切服从京沪建设，他把自己的全部精力，都一往情深地交给了工地，没有接受过一次吃请，没有接受过他人的一件礼品，更没有以权谋私，安排过一个亲友在此工作、承包工程或销售各种基建材料，他用自己无声的行动，展示了一名共产党员光明磊落的高尚情怀。参加京沪高铁建设两年多来，他多次获得京沪公司及中铁十一局集团公司授予的“建功立业劳动竞赛先进个人”、“百日大干先进个人”等10多项荣誉，2009年度荣获中华全国总工会火车头奖章荣誉称号，2010年度又一举荣获全国“五一”劳动奖状。