东航飞在时间前面

东航飞在时间前面

（上接特刊第五版）

改革创新赢未来

东航内部一直宣讲：虽然有进步的喜悦，却没有骄傲的资本，东航虽然走出了谷底，但还没走出低谷。“东航现在是站起来了，接下来该跑起来了。”马须伦坚定地说。“东航发展必须实现转型发展。”马须伦告诉记者，东航已经把商业模式转型了，并且作为未来几年的重点来抓，“作为一场战争来打，其他公司都是战役，我们把转型作为一场战争，在新的发展机遇期，东航深度改革的着力点和目标是实现从传统承运人到现代服务集成商的转型。”

一个现代航空公司若想在激烈的市场竞争中有立足之地，必须要转变商业模式和发展方式。要从以市场为核心转变为以产品为核心，从以用户消费为驱动力转变为以产品创新为驱动力，通过以组织流程再造为基础，以产品市场一体化、空地服务一体化为助力，以产品体系、枢纽保障体系、IT支撑体系建设为抓手，全面实现创新转型，变围绕市场为引导市场，吸引旅客消费。

2012年是一个重要的转折之年。东航要打造世界一流企业，首先必须坚持航空运输主业优先、率先、领先策略，加快“走出去”步伐，提升国际化水平。2012年更像一个“跑起来”和“飞起来”的分水岭。

2012年还是一个转型之年。在客运方面，东航不再仅仅把旅客从一点运到另一点，而是尽最大可能地满足旅客的一切需求，把生意做到旅客购票前和到达后。在货运方面，东航要从航空货物运输企业向航空物流服务企业转型。东航将考虑产品体系、枢纽、信息技术支撑和引导这三个方面的因素，对机队结构、客舱设施设备、信息化产品、营销体系等进行战略调整。东航要对机型进行精简，预计到“十二五”末期，东航机型总类将缩减到10种左右。

2012年还是东航一体化战略开始实施之年。目前长三角城市一体化的进程加快，东航市场区域一体化的进程也紧跟其步伐节奏，组建大区管理模式势在必行。而“空地服务一体化”措施也将稳步推进，以克服目前各地服务标准不一的弊端。东航正是想通过精细、精准、精致和精彩的“四精”服务以及采取一系列系统、科学、卓有成效的管理措施，实现“成为具有世界竞争力的航空公司”这一目标。

2012年更是东航枢纽建设的关键之年。在东航正式加入天合联盟后，得益于联盟和其他13家成员公司的航线网络的衔接，东航旅客将可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地。上海浦东机场和西安机场目前已经形成了“三进三出”的航班波，浦东机场的中转旅客人数明显增长。2012年东航的目标是使浦东、西安机场向成熟型枢纽迈进，并抓住昆明新机场投入使用的机遇，按照“四进四出”的航班波设计，加快打造昆明枢纽建设。