历史无处“安放”?

历史无处“安放”?

近一个多月来，围绕中国世界文化遗产、有着“海上丝绸之路”称号的泉州港更名而展开的讨论一直不绝于耳。

4月1日，福建省交通运输厅的公告，福建省行政区划内原湄洲湾港的4个港区（肖厝港区、斗尾港区、秀屿港区、东吴港区）、泉州港的3个港区（泉州湾港区、深沪湾港区、围头湾港区）以及莆田港的兴化湾港区，合并组成湄洲湾港。本欲将泉州莆田的八大港区一起合并、统一管理之举，却招来一片反对之声，其主要原因就是，泉州港所承载的中国海上运输工业的历史随着更名而被遗弃了。

泉州港，古称刺桐港，距今已有1500多年历史，是世界千年航海史上独占400年鳌头的“东方第一大港”，与亚历山大港齐名。联合国唯一认定的“海上丝绸之路起点”，名气早已遍布全球。《马可波罗游记》里也指出泉州港可以与亚历山大港齐名，甚至更加宏伟。

正是这座港口，宋元时期给泉州带来了“市井十洲人”、“涨海声中万国商”的繁荣景象，正是这座港口，造就了泉州成为当时世界最大的都市之一，造就了这座千年文化古城，促成了整座城市多元的文化，清朝时期开始闭关锁国后，泉州的衰败与泉州港的衰败呈现了极为强烈的正相关性。

从来对待历史都有两种态度，要么彻底遗弃，要么站在历史的肩膀上。没想到，如今，对待工业历史会因为管理区域问题而有了另一种结局。其实，如泉州港之类中国运输工业的港口文明，早已在世界奠定了品牌基础和地位，而工业文明本就没有区域之别。试想，如果将现在的泉州、福州、北海、广州、漳州、宁波、扬州、蓬莱8个城市联合申报“海上丝绸之路”作为中国世界文化遗产，那是否成功率会更高？

如此，我们才可以真正充分站在祖先留给我们的遗产之肩膀上了。