加价提车谁做下的局？

加价提车谁做下的局？

王利博制图

为了适应节奏日益加快的生活和工作，北京市民程女士准备买辆车。在经过一番考察后，她选中了有“神车”之称的高尔夫6。但准备购买时程女士却发现，很难一手交钱一手交货，而是只能订车。同时，需要长时间等待才能提到车并且在提车时需要交纳车价以外的费用。

3月5日至9日，《中国企业报》记者走访了多家4S店后发现，程女士的遭遇并不是个例，而是一种普遍现象。

提车需加价否则长时间等待

“加价的形式多种多样，有的直接要钱，有的要求做店里的装饰。否则的话就要等。”程女士向记者表示。

记者以购车者的身份与程女士一起来到了在临近北京北五环的一家一汽大众4S店，在这里，来咨询购车的消费者络绎不绝，每位4S店的工作人员都在忙碌。

“您好，决定了吗？”之前接待过程女士的销售顾问热情地打着招呼。

“基本上看好了，我喜欢1.4T自动挡白色黑内饰的，随时可以签合同。”程女士说。

“那好，我们这里提车需要加3000块钱，要不就需要等3个月左右。”该销售顾问毫不避讳地说。

“车款不是明码标价的吗？为什么提车需要加钱呢？”程女士问。

“高尔夫6多火啊，要的人多，不加钱就只能等着。就是加钱也不是现车，需要等2个月左右。”该销售顾问说。

由于觉得加价提车不合理，程女士离开了上述4S店。

随后，程女士与记者又来到了北京航空航天大学附近的一家一汽大众4S店。在这里，销售人员表示，提车不需要加价，但是需要在店里做装饰。

“我们跟一汽的关系好，能比较快地提到车，但是要做装饰。做了装饰1个月左右就能提车了。”该店销售顾问表示。“装饰是以套餐形式出现的，最低的一款是6800元，其中包括贴膜、发动机护板等等……”

“为什么提车还必须在你们这里做装饰呢？”程女士问。

“这是我们的规定，我们作为工作人员也没有办法。如果您真想要的话我可以去跟领导申请一下。看看能不能少一些。但最低估计也要做5000元的装饰。现在高尔夫6卖得火，不做装饰就只能等。来我们这里买车基本上没有不做装饰的。”

随后，程女士与记者又到过几家一汽大众4S店，基本上都需要加价才能提车，而且在加价的基础上也不是现车，只是订车，消费者需要等待一段时间后才能提到车。

多方寻找后，程女士与记者终于在紫竹院南路上找到了一家不用加价的一汽大众4S店。

“我们提车不会加1分钱，但是等待的时间比较长。估计要5个月的样子。”该店销售顾问表示。

随后，该店工作人员向记者与程女士道出了加价提车的原因。

“高尔夫6从上市之后销售就非常火爆，属于比较紧俏的车型。而且现在正是2011款停止生产，2012款陆续上市的时候，可以说是青黄不接，所以就造成了经销商的优势地位。他们利用这种优势地位和消费者着急提车的心理，要求消费者加价提车。”该工作人员表示。

“而由于加了钱，所以在厂家拿车时必然会积极争取，多多少少会有优势。所以就造成了我们这种不加价提车的销售商需要更长时间的等待。而且程女士所要的车型和内饰又是所有高尔夫中最抢手的，所以等待的时间才会那么长。”

最终，虽然可能需要漫长的等待，但程女士还是选择了上述不需要加价提车的经销商。

“我着急用车，也非常喜欢这款车。并且从经济角度上说多花点钱也是无所谓的事情。但是已经明码标价的车被要求在提车时加价，心里不舒服，有被欺负的感觉。所以就是等我也在这里买，花钱也花个舒心。”程女士向记者表示。

紧俏车型加价提车现象普遍

事实上，程女士的遭遇并不是个例，记者通过调查发现，紧俏车型加价提车的现象很普遍，而且加价的理由和形式多种多样，甚至已经有“潜规则”之势。

以上述高尔夫6为例，不仅在北京市场有加价提车的现象，很多地区都是如此。日前就有媒体爆出，一汽大众重庆经销商的2012款高尔夫订金5000元，提车周期为2个月，其中自动挡需加价1万元。

事实上，汽车市场上的汽车品牌和型号多种多样，高尔夫6绝不仅仅是加价提车的唯一。而那些受消费者追捧的紧俏车型普遍存在着加价提车现象，而且加价的数额不定，会随着市场冷暖的变化而增减。

之前就有媒体爆出，龙年春节前奥迪Q5提车的加价有的已经达到7万元。相对于该车38.36—56.77万元的官方指导价格，其加价程度已经超过总车款的10%。

而7万元，也不是提车加价中的冠军。有媒体曾爆出，保时捷卡宴的提车需要加30万元。

而加价提车的理由和形式也是多种多样。

某业内人士表示，“提车加价一般是加装饰、保险、保养在哪消费由经销商决定、运输费和直接加现金4种形式。”

“加装饰是车辆与配件、装饰等混搭在一起销售，是购车中的一种变相加价行为。这种加价行为在购车时比较常见，也是较为初级的加价方式。”该人士表示。

“保险、保养在哪消费由经销商决定是因为市场竞争越发激烈，汽车经销商单凭销售汽车本身，能赚取的利润越来越少。而当消费者购车时，强行让消费者在本店上保险、购买保养卡则成了经销商获利的途径。这种行为，其实也是加价提车的一种表现。”该人士说。

该人士表示，“而运输费是一款新车上市后，一般情况，汽车厂商是全国性铺货。但由于地区消费能力存在差异，导致同一款车，一线城市的货源紧张，而二三线城市货源相对富裕。在加价卖车时，有些经销商会表示目前手头没有现车，但可以从别的地区调车，但这样就牵扯到运输费的问题，从而告诉车主需要支付几万元的费用。但运送车辆的费用哪有这么昂贵呢？一方面，经销商购买外地货源，相比之下要比从厂商进车价格高，从而这部分差价则让当地经销商赚取一部分费用。另一方面，在给予被调车经销商一部分利润的同时，本地经销商无疑也会从中赚取差价，而这些费用全需要消费者掏腰包。”

该人士说，“另外，其实从外地调车销售并非是安全之举。首先，这种方式很有可能导致车辆手续不齐全，从而消费者无法顺利上牌。另外，也无法保证车辆的出厂时间，如果一旦是库存车，那么消费者购买后，直接影响的就是车辆的免费首保期限，以及日后的保修时间。”

相关规定缺失甚至纵容提价

经销商是和消费者直接接触的，因此，经销商的价格，也就是市场终端价格。企业是以营利为目的，对于经销商而言一款畅销车型必然能从中获取更多的利润。从而热销车型在经销商手中也变成了变相加价、明码提价的利器。

不过，也有部分经销商表示，厂家“搭配供货”压力大，加价卖车也是不得已而为之。经销商所言的“搭配供货”的类型大致分为两种，其一是在厂商供给经销商车辆前，就已为车辆加装了选装配置，从而抬高车价。第二种就是厂商为经销商搭配供货。某豪华品牌经销商曾表示，如果从厂商进一辆热销车型，那么需要在搭配1—2款相对销量欠佳的车型，如果不这样，那么得到热销车型的配额就相对要少。

苦于加价无奈的消费者本想通过国家政策为自己撑腰，但一则“加税令”让民众伤透了心。今年，国家税务总局对修订车辆购置税征收管理办法进行了研究，并起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，并发布征求意见。

其中显示，修订稿拟对购车款之外的售车增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。也就是说，消费者不仅要为“加价”买单，还要被征收税费。与此同时，相关部门不但没有打击购车加价的不良现象，还变相认可这种行为。这不免让无助的消费者再次受到打击。

事实上，虽然加价提车让经销商获得了实际利益的同时没伤害到任何生产厂家的利益，但是由于加价使得消费者与经销商产生的矛盾日益突出。

2011年8月18日，“汽车之家”网站上一则“车主砸途观专治加价提车”的视频，使得年轻的长沙顾客曾先生成为“网络名人”。曾先生在大众途观上市前交了1万元订车费，半年后4S店仍没有主动联系他。8月6日，曾先生再次前往该4S店时，工作人员告诉他“依然没货”，但如果加3万元装饰费用则可以提到车，曾先生在4S店的车库里看到了停满的大众途观，情急之下他砸坏一辆和自己所选型号一样车辆的尾灯。商家拨打110报警，后在警察调解下，曾先生提走这台尾灯损坏的车辆，而修车费仅仅花了380元。该视频出现后不到10天的点击量已达15万多次，绝大多数网友对曾先生的过激行为持同情甚至赞赏的态度。

而自从加价提车现象出现的那天起，争议就没有停止过。曾有法律界人士认为提车加价涉嫌违反《价格法》、《合同法》、《税法》。还有业内人士认为，加价款应作为延期提车消费者的补偿款，消费者遭遇“价外价”可投诉。