柏涵慕：看好中国高端车市场

柏涵慕：看好中国高端车市场

柏涵慕

2011年12月3日，网易《财经会客厅》专访保时捷中国首席总裁柏涵慕，他认为在中国加入WTO后，各种与汽车相关的税费开始下降，中国开始步入汽车文化时代。

网易财经：我们看到很多包括保时捷在内的顶级品牌在中国首次发布自己的新车型，这是否意味着这些品牌对中国市场正越来越重视？

柏涵慕：我认为首先要讲的是，我们2009年在上海环球金融中心94层全球首发了Panamera四门GT。我认为，这表明公司确信中国是保时捷全球最重要的市场之一，值得在这里进行新车全球首发。此外，我认为Panamera也是一款非常适合中国市场的车型，事实上也证明，到目前为止中国是Panamera全球最大的市场。所以我们在中国上海全球首发，向世界介绍这部车是一个正确的决定。

网易财经：这些车型在设计、开发过程中，是否考虑到了更多中国的元素？

柏涵慕：所有保时捷在中国市场销售的车型，都经过事先严密地测试，以保证这些车辆能调整到完全适应中国市场特殊的需求。比如，不同的车内设计、不同的路况等等。所以我们的工程师事先到中国，来决定必须要对车型做出怎样的改动，从研发的一开始，所有必须达到的要求我们都已经考虑到。所以我们没有那种所谓特别打造的车型，比如为中国市场特别打造的车型，但是需要考虑到的元素已经包括在了其中。

网易财经：请问保时捷在中国的目标客户是哪些？

柏涵慕：根据不同的产品我们的目标客户有区别。比如Cayenne更适合家庭，通常可以由主妇驾驶，在周末和家人出行。比如我妻子就驾驶Cayenne，当然我也会开车去赴宴等。Panamera为商务人士准备，比如以我而言，每天有司机接送上班，我每天坐在后座上班，享受舒适和质量，可以一出门就使用笔记本电脑开始工作。但是在周末我自己驾驶，因为这是一辆商务车，更是一辆GT跑车。Panameraturbo有4.8升排量，当我们去杭州的时候，有很多道路适合驾驶。跑车是为了那些已经在生活中实现某种成就的人设计，我认为911是保时捷顶级的跑车，或者是Boxster，这款是保时捷入门车型，当人们想要体验保时捷的服务和质量时，人们一般会选择Boxster。所以我们为不同的人群在他们不同的生活中提供各种车型，所以你可能从Boxster开始，在某个阶段是Cayenne，或者是Panamera，最后911会成为你车库里的另一辆梦想之车。

网易财经：请问您对跑车文化的理解是什么？

柏涵慕：我认为中国的跑车文化还刚刚起步，当我1995年来到中国的时候，这里几乎没有任何赛车活动。第一个中国赛道在珠海，当时只有一些香港和澳门人来参赛。但之后中国赛车事业迅速发展，现在我们有好几项赛事，广州、北京，上海F1等，在过去10年里赛车有了巨大的发展。很多中国的本土车手也开始涌现，比如在亚洲保时捷卡雷拉杯上，你能看到很多车队，有中国的车队，有中国的获奖者。我认为在很短的一段时间内，就发展了起来。我认为跑车一开始可能是富裕人士的玩具，今天他们要保时捷，明天可能是法拉利。但我认为在过去四五年里情况有了改变，更多企业家和商人开始开跑车，因为他们在生活中实现了某种成就，所以他们现在要享受生活。如果你要享受生活，跑车是一个不错的选择。举个例子而言，在去年3月由保时捷中心举办的极速夜活动上，当日发布了911EditionStyle车型，两位商界女士在当晚就购买了两辆911。她们自己在生活中相当成功，完成了自己的事业，所以她们现在认为可以花一点时间在跑车驾驶上。这就是我们想要达到的目标人群，因为这些人珍视保时捷的跑车文化理念。这不仅仅是驾驶一部车，而是和你的生活有关，就像你打高尔夫、享受国内外旅游一样。跑车消费文化作为一种生活方式最近几年在中国有了发展。

网易财经：您对中国汽车市场的现有格局怎么看？

柏涵慕：我们确实看到当地很多低端的本地制造商拥有巨大的产能，包括本地品牌和合资品牌，在市场到处可以看到。但是奢侈品牌汽车的市场还很小，所以我们认为这一块的市场未来有很大的发展潜力，它的增速将高于整个市场。如你刚才所说，整个市场每年的容量在1300—1400万量，而高端比例在这个巨大的数字前相对很小。但是我们认为高端车的增长率将高于普通汽车，在去年你能看到中国整个乘用车市场最多有5%的销量上升，但是在高端车市场你能看到15%—20%的上升。我认为这同中国经济不断发展有关，不断增长的中产阶级有升级用车的需求，所以高端车为他们提供了一个新驾驶体验的可能。

网易财经：在中国当谈及高端车的时候，最主要的一个因素可能就是价格。在跑车领域，保时捷与其它品牌的车型有着显著的不同，您对此有什么看法？

柏涵慕：当我们分析过业内的竞争局势，一直着眼于市场竞争，所以在设计每一种车型，考虑定价的时候，都设计了一个潜在竞争对手做比较。这使得我们能合理构建市场，所以我们就能推出卓越的产品，这也是我们的价格值得的原因。你可以看到Cayenne，它几个月以来销售一直不错，因为它值这个价格，消费者愿意等待几个月获得它。同样的情况也发生在PanameraV6上，因为产量有限，现在很难得到。即便在德国，人们也需要等待。当然人们不喜欢等待，所以我们今年将提高Cayenne等热门车型的产能。我对于今年大量缩短Cayenne车主的等候时间充满信心。（摘自网易财经）