新能源汽车：降低PM2.5的阳光动力

新能源汽车：降低PM2.5的阳光动力

如果不是首都北京一连几日的阴霾笼罩，普通人或许根本都没有机会和兴趣去了解PM2.5这个空气质量的标准。而经过各方面的分析谈论之后，公众对于空气污染的关注焦点，逐渐落到了汽车尾气的排放之上。那么，北京500万辆机动车，是否就是这次“呼吸危机”的真正元凶？人们又要通过何种方式来解决这一攸关生命的难题呢？

污染制造者：500万辆汽车？

谁是阴霾的罪魁祸首呢？目前一个基本的共识是，城市PM2.5居高不下的根源主要在于汽车尾气的排放。按照这种观点，北京市500万辆机动车，实际上就是500万个钢铁外壳的污染制造者。

国家环境保护部华北稽查中心主任熊跃辉认为，今年出现多日的灰霾天气并非是单独的个案，它是由空气污染与天气综合因素形成的。影响空气质量污染最主要因素是汽车尾气的排放，占60%以上，其次是工地扬尘以及加工企业、燃煤厂排放等等。

然而，尽管人们越来越倾向于将大城市空气的污染，归结于不断增加的汽车保有量之上。但是这两者之间一定存在着必然的联络么？

并不见得。资料显示，在汽车产业更加发达成熟、汽车人均拥有量的美国，PM2.5的数值却比中国低2到8倍。这表明，汽车尾气并非致PM2.5升高的唯一原因，同时也说明，中国在治理PM2.5方面还有较大的空间。

北京大学环境科学与工程学院副院长、国家863、973大气环境专家邵敏教授就认为，不能把汽车尾气当成唯一的污染源头。

“工业化和城市化导致了当前大气污染呈现复合型和区域性两大特征。”邵敏说，这里所指的污染复合型，是说大气污染由煤燃烧、汽车尾气和扬尘等因素共同作用；所提到的区域性，是指我国灰霾天气主要集中在东部经济发达区，即京津渤、长三角和珠三角地区。在邵敏看来，这种区域性污染如果得不到及时治理和控制，几大区域连成片状，后果将不堪设想。

终极答案：新能源汽车

不论汽车尾气在制造阴霾过程中究竟“罪行”多少，当前人们最关心的，是如何尽快改善城市环境。熊跃辉认为，舆论焦点不应该只关心运用了何种标准，而是应该更多地关注如何控制空气质量污染。当前人们热议空气质量标准是否运用PM2.5或PM10，并非是改善空气质量问题的关键所在。

针对汽车尾气的排放，熊跃辉建议，提高中国油品质量和加工工艺水平，使油品质量提高并让它充分燃烧。

据悉，北京市近日已经就地方标准《车用汽油》和《车用柴油》公开征集意见，硫的含量比原来的标准严格了5倍，这意味着汽车加了国Ⅴ汽油后，排放的硫化物含量浓度也相应降低5倍———在PM2.5中，硫化物也是一个组成部分，汽车排放要求严格，对PM2.5微颗粒的浓度会相应降低。北京市希望通过制定新的标准，减少污染物的排放，提高油品质量。

北京市环保局副局长杜少中认为，要减少机动车污染，应加速淘汰老旧机动车，社会应当倡导绿色出行，多用公共交通，尽量少开车。

另一方面，人们或许应该将关注的目光，更多投向解决汽车排放污染问题的终极方案———新能源汽车。尽管作为战略性新兴产业，新能源汽车在世界范围内尚未脱襁褓，但随着能源危机和各国政府的大力推动，将会有越来越多的“无尾气”汽车驶入人们的生活。毕竟，这不仅是整个汽车产业未来的终极方向，也是人类解决包括空气污染等自然环保问题的最有效手段之一。

战略方向：三纵三横

战略意义上说,新能源汽车有望使我国在汽车产业实现“弯道超车”。

从使用成本上说,新能源汽车能够缓解能源供给和环境保护压力,并大幅降低使用的经济成本。因此,新能源汽车是我国汽车行业的国家级战略性发展方向。我国从2009年开始逐步出台国家和省地市级的补贴政策,主要补贴政策对象包括十米以上城市公交、公共服务领域用的乘用车和轻型商用车和私人消费的新能源汽车。

新能源汽车的产业链即为我们平常所说的“三纵三横”。“三纵”是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;“三横”是指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统。

在“三纵”上,我们看好插电式混合动力汽车和纯电动汽车;在“三横”上,我们认为电池是新能源汽车发展的关键。

2010年新能源汽车的销量占汽车总销量的0.11%,且多为单位采购,个人购买比例低。我国的主要汽车厂如上海汽车、福田汽车、宇通客车、长安汽车、比亚迪、安凯客车、江淮汽车等都推出并销售自己品牌的新能源汽车。

现今新能源汽车推广遇到的市场瓶颈主要有:电池在体积、重量、安全性和一致性上都存在或多或少的问题;充电设施建设进度缓慢,充电不够方便;新能源汽车的购车成本高。

假设公交车和狭义乘用车未来5年以复合平均增速为8%的销量增长,到2015年假设公交车的新能源汽车的占比为10%,狭义乘用车的新能源汽车的占比为1%,届时新能源汽车的年市场规模达到17万辆以上。

2011年11月10日,政府公布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,对试点城市和示范产品生产企业提出了多项要求。我们认为新政策将会加大全社会推广使用新能源汽车的动力,推广使用新能源汽车将会成为国家级的战略意志,我们预计未来还会有相关新能源汽车政策出台,将新能源汽车推向光明。

（来源：《科技日报》、《东海证券》）