铁路建设大面积停工未有缓解

工资和材料款占大头高铁“维稳资金”止于救急铁路建设大面积停工未有缓解

截至12月15日，成渝铁路客运专线2011年完成投资73.75亿元，占调整后的年度计划87亿元的84.77%。目前，成渝铁路客运专线全线工程建设有序推进，为2012年成渝客专建设科学有序推进打下良好基础。

CNS供图

“终于拿到工资了。”在杭长铁路某项目标段上打工的农民工小张脸上终于露出了笑容。跟他一样，该项目部的其他工人也都拿到了拖欠长达半年的血汗钱。

然而，在有钱回家过年的兴奋之余，令这些农民工担忧的是：不知道大年过后项目部是否叫他们回到工地。“这一切都要看项目的复工情况如何，希望明年的形势能好起来。”小张说。

农民工能拿到拖欠的工资全“仰仗”了铁道部拨付的“维稳资金”。据《中国企业报》记者了解，通过发债与融资，铁道部近期筹得了3000亿元的救急资金，其中支付工资与供应商欠款占了“大头”。

然而，“停工现象仍然严重。”中铁四局下属某公司项目部一位不愿具名的经理告诉记者，目前的拨付款只是保障了拖欠农民工工资的发放与关键工程与重点工序的连续施工，“这些拨付款远远不够，更多的工程款还没有到位。”

资金迟迟不到云桂高铁工地变养鸡场

近日，《中国企业报》记者再次探访云桂高铁时发现，留下半拉子工程的云桂高铁路段隧道口已经变成了养鸡场，几十只三黄鸡在那里咯咯叫个不停，十几只狗闻讯赶来凑热闹，在记者身边不断狂叫。隧道的看守人员也变身饲养员，记者赶到现场时，该看守人员正在给鸡喂饲料。

此情此景与昔日如火如荼的繁忙施工景象形成了巨大反差。

云桂高铁起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8公里，为国铁一级电气化双线铁路。2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。

云桂高铁富宁段由中铁隧道集团中标承建，共有大小13座隧道。正常施工时期，有11个施工队、2000余名工人在这个标段内进行施工作业。

记者了解到，在铁道部的融资压力下，业主资金在今年初就不到位，正常干的工程不能得到计价拨款，而且业主和中铁隧道局云桂项目部供应的材料不及时，导致为维持生产怕耽误工期不断往里面投资的局面，最后因不能承受如此巨大的债务而被迫停工。

农民工要求隧道局云桂项目部先行支付工资，然而隧道局云桂项目部一直没有答复，从而导致了2011年8月1日农民工集体到该项目部讨薪的事件发生。

该事件也引起了云南省政府的高度重视，农民工的工资问题首先得到了解决，但由于诸多原因，亏损的工程款和民间借贷尚没有明确的解决方案。

中铁隧道集团云桂铁路项目部一分部副指挥长李志清对记者说，这个标段总投资是42个亿，目前完成了6.4亿元的工程，已经全部支出后，还垫了1.2亿元资金。“只能停工，下一步要等到国家资金到位了再说。”（下转第二版）