日本企业：自主创新提升核心竞争力

日本企业：自主创新提升核心竞争力

日本工业产品在国际市场上有着很强的综合竞争力，上世纪九十年代以来，日本每年的贸易顺差基本上都保持在１０００亿美元上下，产品出口成了推动日本经济发展的主要动力之一。而自主创新则是提高产品附加价值、维护竞争力的根本保证。

日本企业一向十分重视提高自己的创新水平，注重增强新产品的开发能力。早在日本企业的独立研发能力还比较薄弱的上世纪五六十年代，它们就非常注意利用各种可能机会从事研发和创新活动。日本企业每引进一项技术，总要花费更多的精力和物力进行消化、吸收。它们不仅要完全学会和掌握这项技术，而且要以这项技术为基础，通过创新，研究开发出拥有自己知识产权的专利技术。有人形象地比喻，日本人每引进１００美元的技术，会用２００美元来进行学习、消化和创新，并用创新出的专利技术赚回３００美元。

汽车家电业是代表

上世纪五十年代初期，本田摩托车在欧美国家消费者的心目中也是劣质产品。但该公司创始人本田宗一郎从德国购买了摩托车和技术，并以此为基础进行技术研究和创新，结果生产出世界上享有盛名的高质量摩托车。由于该公司十分注重研发和自主创新，不断推出新技术、新产品，受到消费者的青睐，事业得到飞跃发展，现在已经成了以汽车为主打产品的大型跨国公司。

日本是世界上公认的家电王国，掌握着家电行业大部分核心技术，仅专利使用费一项就是一笔相当可观的收入。但是，最早发明电视机、家用录像机以及液晶显示技术的并不是日本人。日本引进了这些基础技术，进行了大量的技术开发和创新后，拥有了自己的核心技术，发展了家电产业。由于日本电器厂商不断研发新技术、新产品，使日本家电产品维持着很高的综合竞争力，在自主创新方面具有典型意义。

据了解，日本家电厂商自主创新项目层出不穷，但它们并不是开发出一项新技术、研制出一种新产品就马上投放市场，而是在排队等待最佳上市时机。就拿数码相机为例，市场上刚开始销售３００万像素数码相机的时候，厂家已经成功研制了４００万、５００万甚至６００万像素的新机型。在中低档小型傻瓜数码相机刚刚畅销时，数码相机厂商就预备了摄影爱好者需要的中高档单镜头反光数码相机。在摄像机方面也是如此，兼备拍摄动态图像和静态照片、配备３００万像素镜头的磁带和内存卡通用的摄像机刚刚上市，采用ＤＶＤ光盘作为记录媒体的摄像机已经做好了上市准备。此后不久，采用硬盘（ＨＤＤ）作为记录媒体的数码摄像机也相继诞生。

强大的自主创新能力使日本家电企业高附加值新产品不断，给它们带来了滚滚财源。特别是创新能力强盛的佳能、松下、夏普等公司，其税前利润和税后纯利均不断更新历史最高纪录。不过，即使是产业巨头，如果缺乏旺盛的自主创新能力，不能持续不断地研发出新技术、新产品，企业就要走下坡路。例如，索尼、三洋等公司近年来的创新能力减弱，能够吸引消费者的新产品数量减少，结果出现了巨额亏损，经营一度陷入困境。

遭遇危机后的“重生”解读

2008年4月到2009年3月，受国际金融危机的影响，丰田汽车出现了71年来的首次亏损；2010年，好不容易走出金融危机影响，丰田又深陷大规模召回危机；2011年，再次重新崛起的丰田遭遇了日本地震、泰国洪灾和日元升值……

“丰田绝不会退出日本东北地区，也绝不会退出泰国……我们的口号是‘Funtodrive’、‘Nevergiveup’。”在11日刚刚闭幕的第42届东京车展上，丰田汽车社长丰田章男发表了“永不放弃”的激情演讲。在他正前方的丰田展区中央台柱顶端，硕大的红底白字“REBORN(重生)”标语，格外引人注目。

标语的旁边，则是哆啦A梦。“哆啦A梦这只机器猫会使用出色的未来工具，把朋友从困境中拯救出来。我坚信，在我们产品制造的‘现场’，一定有哆啦A梦存在。”

“拯救丰田的只能是技术，尤其是新能源技术，对整个日系汽车品牌都是如此。”有业内人士这样说。

过去15年，该工厂生产了全球电池保有量的约八成，达到400万台。这些电池除了搭载在丰田已经销售的350万辆普锐斯混合动力车上，还供给本田、通用汽车等公司。

“混合动力车不需要充电、续航里程远、空间有保证、节能减排效果明显。”丰田汽车副社长内山田竹志说，自1997年推出以来，普锐斯混合动力车已经发展到了第三代，二氧化碳的排放量由第一代的120克减少到了89克，0—100公里的加速时间由13.5秒缩短到了10.4秒。

此外，据介绍，普锐斯的电池体积已是原来的1/3，而成本也仅为第一代的1/3。

对于外界质疑丰田固守混合动力技术的说法，内山田说，丰田开发了用于短途行驶的EV车FT-EVIII以及介于油电混合动力车与纯电动汽车之间的融合体PHEV，该车也被丰田称为“继HV之后的下一代环保车的支柱”。

据丰田市进行的PHEV实证实验结果，3个月内，在平均每天充电2次的情况下，PHEV平均油耗为44.8公里/升，石油消耗量减少72%。

“明年，我们在欧美日的年销目标将在6万辆以上。”内山田说，该车有望于2013年引进中国市场。

令外界颇感意外的是，丰田在此次东京车展上还推出了全球首发的轿车式新型燃料电池概念车FCV-R，并宣布将于2015年前后投放市场。

（来源：新华网、《东方早报》）