湄公河惨案50天澜沧江等待复航

本报记者探访黄金水道平静水面难掩航运困局湄公河惨案50天澜沧江等待复航

“10·5”事件发生后，为确保船员安全，云南省暂停了澜沧江—湄公河的航运。图为20多艘往来于关累港和泰国清盛港间的中国货船停泊码头，等待再次通航。CNS供图

距湄公河“10?5”惨案发生接近50天，事件真相仍然扑朔迷离。10月5日上午，“华平号”和“玉兴8号”两艘商船在湄公河金三角水域遭遇袭击。经证实，“华平号”上的6名中国船员和“玉兴8号”上的7名中国船员，共13人全部遇难。如今，昔日的“澜沧江—湄公河”黄金水道处境如何？11月中旬，《中国企业报》记者来到澜沧江边，试图近距离触摸这片令人伤感的土地，切身感受当地航运的悲痛与企盼。

失去了以往的喧嚣与吵闹，湄公河安静得出人意料，近90艘船三五一排停靠在澜沧江关累海关港口。《中国企业报》记者来到澜沧江边，几乎所有的船上都看不到人。记者在岸上走了100米，总算看到靠近岸边的嘉福3号船上一人正在放线钓鱼，看到记者后他热情地招呼记者上船，经询问他是船长王荣铧。

他告诉记者，船已经停运一个多月了，船东希望能尽快复航，“每天停在港中都会有损失”。但船东和船员又担心再出类似的事情，“船员都放假回家了，很多船员明确表示不回来了。”局面何时能改观，他说要看中老缅泰四国护航力度如何。

但嘉福3号船东小强告诉记者，12月初虽然能够复航，但船员能否凑齐、能否联系到生意都是问题。

损失惨重

关累港是我国在澜沧江—湄公河航线上最后一个关卡，位于云南省西双版纳州勐腊县境内，10月份在泰国出事的华平号和玉兴8号都是从这里出港的。虽然关累港每年只有不到20万吨的吞吐量，但在中国与泰国、缅甸和老挝在经济联系上的作用不可替代。

近几年关累港发展迅速，船只达到90艘左右，比2003年增加一倍，码头的西边是去年才建的集装箱码头，只装了两三次货就被关了。

我国出口泰国、缅甸的水果和大蒜等货物多由这个港口运出。记者住宿的银鑫宾馆老板告诉记者，如果不封关，现在正是往泰国运送北方水果的时候，内蒙古的瓜子、陕西的苹果都通过这个关卡往泰国送，街上的车排成长队等着通关，关累海关在周末时也可以办理通关手续。（下转第十版）