一汽历任掌门

一汽历任掌门

第一任：饶斌时间：1952年12月至1959年12月

饶斌，1913年生，吉林省吉林市人，他是中国汽车工业的奠基人，享有“中国汽车之父”的盛誉。1937年9月加入中国共产党。1953年7月15日，饶斌把第一锨黑土抛向由毛泽东主席亲笔题写的奠基石。一汽正式动工兴建。曾任中共晋西北临时省委秘书长，静乐地委副书记，中共中央晋绥分局党校教育长，中共辽宁省委组织部副部长，抚顺、吉林市委书记，东北民主联军驻图们卫戍司令部司令员，哈尔滨市市长等职。第二任：郭力时间：1959年12月至1964年8月

郭力，1916年生，原名高崇岳，河北省大城县大高庄子村人。郭力实际上是一汽的第一位“厂长”。早在饶斌上任前，郭力是中央重工业部设立的汽车工业筹备组主任。时年34岁的郭力亲赴沈阳和北京，向东北局和党中央汇报，请求调一位熟悉东北情况的干部来当厂长，自己愿做副手。“郭力让贤”遂成佳话。

1959年末，郭力重又走上厂长岗位。面对被“大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，他作出了一系列后来均被实践证明是极其正确的重要决策，使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆打下了牢靠的基础。1964年8月，郭力赴北京，在原汽车局的基础上筹建中国汽车工业公司。现在的长春工业大学，也是郭力为了培养汽车人才而建立的。第三任：刘守华时间：1964年8月至1982年1月

刘守华，1919年生于湖北华容县，是中国汽车工业的创始人之一，是一汽的奠基人和开拓者。他是继郭力、饶斌之后一汽的第三位厂长，并且是任期时间最长的一位。他受命于危难之际，参加和领导了一汽的破土动工、设备安装调试、红旗阵地扩建、解放车生产与改进、越野车和红旗车的研制开发、学习世界先进技术、推进企业现代化管理的第一次艰苦创业全过程。从刘守华起步，一汽开始了解放卡车换型改造的谋划工作。第四任：李刚时间：1982年1月至1982年7月

李刚，1926年生，福建省福州市人。1948年毕业于清华大学汽车和汽车制造专业，师从孟少农。毕业后李刚参加了革命。1952年至1954年，李刚被派到苏联，参加重工业部派到莫斯科去的一汽工作组，1952年在驻苏大使馆负责苏联援建一汽的联络工作。1954年回国后，李刚主动要求到一汽去。历任一汽发动机车间技术科长、工艺处副处长、厂副总工程师、第一常务副厂长。1982年1月任一汽厂长。

作为新中国汽车工业的开拓者，李刚参与了一汽建立、红旗车研发、筹建中汽公司等诸多影响中国汽车产业进程的大事。1982年7月，薄一波点名抽调李刚任中国汽车公司总经理，1985年任董事长，1987年离任。（下转第十八版）