铁道部融资规模扩至2500亿

铁道部融资规模扩至2500亿

铁道部在获得2000亿元融资之后，近日又将融资规模扩至2500亿元。这部分资金将确保其资金偿付和重点项目的推进以及配套项目的优化完善，此前严重的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。铁道部表示，近期加大了资金筹措力度，并于近日将筹措到的资金拨付到各建设单位。

近年来，伴随着我国铁路现代化建设的全面展开，铁路建设投资规模不断扩大，融资需求不断上升。然而今年的一段时间里，我国铁路建设和融资遇到了一定困难。在市场上表现为：有商业银行提高了铁道部贷款门槛，相应承诺贷款未能及时发放，债务融资工具发行成本也出现一定上升，7月份铁道部发行的短期融资券更是出现了流标现象。

中国工程院院士王梦恕:

铁道部此次融资将主要用于工资发放、材料和机械设备方面的支付，以确保重点工程的继续施工。一些重点铁路建设工程，如京哈高铁、北京至石家庄至武汉高铁、青藏铁路新关角隧道、吉图珲铁路以及北京北站至张家口的能源运输专线将是此次融资资金安排的重点，另外新建兰州至重庆铁路、新建兰新铁路也可能在资金力保范围之内。

北京交通大学教授赵坚:

市场不必对铁道部融资成功的消息大喜过望，铁道部目前只是转嫁或者说隐藏了风险，因为铁道部的融资还是依靠贷款而来，如果铁道部的财务状况将来没有好转，这笔融资会让它日后的债务问题雪上加霜。铁路基建涉及不少上市公司的主营业务和很多人的就业，若铁道部的融资问题不能从根本上解决，仍可能会拖垮这些公司。

国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚：

铁路建设作为国家重要的投资项目，不仅能够满足公众对于现代交通体系的需求，也牵涉为数众多的农民工就业、供货商发展等问题。大面积、长时间的缓建、停建不是正常的现象，亟须得到改善。

中国南车董事长赵小刚：

我对中国铁路未来发展充满信心。据我了解，国务院批准的中国铁路网中长期规划并没有发生任何变化。2011年以来尽管铁路支付能力较往年要弱，但主要是受全球宏观经济等大环境影响。

国海证券债券分析师范小阳:

铁道部融资仍面临诸多问题，如银行对铁道部贷款利率全面提高，这些问题又将倒逼铁道部继续发债融资。此外，从2012年开始，铁道部的债券将密集到期，更加重了偿债压力。