整车企业发力二手车市场

整车企业发力二手车市场

（上接第五版）

除了门槛低外，我国二手车交易市场的混乱还体现在缺乏全行业的二手车估价服务。

“每个评估师都配一台苹果手机，存有各个品牌和车型的资料，我们会对每辆车拍7—8张照片，细致到车辆的任何一道痕迹，上传到系统并得到一个基础的价格。”广汽丰田坤宝天心店二手车专业评估师李林如此向记者讲述他们的评估系统。

根据李林介绍，评估师共分为初级、中级和高级三等，一个评估师的认定首先必须通过国家标准，主要体现在资格测试；其次是企业的培训和再次认定，因为不同企业会根据自己的车型设置不同标准。

“只是汽车评估师，尚没有专业的二手车评估师。”虽然在介绍时是

“二手车专业评估师”，但是李林承认，他只是专业的“汽车评估师”。

“二手车市场只有价格，没有品牌。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉《中国企业报》记者，我国二手车交易市场的混乱是有目共睹的，除了专业二手车经纪公司的竞争压力，汽车厂家开展二手车业务还不得不对我国二手车市场的混乱状况有所准备。

二手车复杂的市场也加重了评估工作的困难。由于消费观念和地方需求的差异，同一辆车在不同地方的估价相差高达数万元。

例如，一辆相差无几的别克二手车，在湖南能卖到5万元，在北京就可以卖到8万元、10万元。

令人欣慰的是，随着二手车市场的日益成熟，车量信息的收集开始受到重视。广汽丰田的e-CRB系统即是用来记录前车每一次的维修、保养记录。

另一方面，二手车市场的繁荣也并非全面的繁荣，与这一繁荣景象格格不入的是，吉利、奇瑞等自主品牌二手车明显比较冷清。

“2009的时候还不明显，从去年开始，自主汽车品牌销量明显下滑，厂家经营管理压力很大，新车都卖不出去，哪儿有精力去做二手车。”王丹认为，国产车企目前主要以销售新车为主，不断研发新产品，对二手车不是特别重视。

曹乃承也向记者表示，合资二手车多为豪华品牌，既能满足部分消费者的心理需求，又可以被他们的经济实力所承担，自然会成为这些消费者的首选。

“在二手车市场，5万元可以买辆合资品牌汽车；12万元就能买到中级主流车型；25万元完全可以购置奔驰、宝马、奥迪。”他说。

王建宇甚至直言不讳地告诉记者：“没有8年、10年的发展，二手车市场很难完善起来。至少在近5年，汽车市场还会以新车销售为主。”