福田全球化构想：世界前十

福田全球化构想：世界前十

福田汽车党委副书记兼新闻发言人赵景光向记者介绍公司全球化目标

1万年太久，那15年呢？

15年前，这还是一家初创的公司，如今，这家公司已经开启世界级企业之旅。这就是福田汽车：从1996年8月28日成立，到成为世界商用车销量第一，福田只用了不到13年的时间。

“不能吃老本，要立新功”。这是福田汽车总经理王金玉在2011年年中党委工作会议上的报告主题。在福田汽车党委副书记赵景光看来，这句话有着更为明确的目标指向，“2020年，福田要成为世界级主流汽车企业，实现全球销量突破400万辆，销售收入超过5000亿元，名列世界汽车企业前十强。再用十年时间，把福田汽车打造成世界级汽车企业。”

这就是“福田汽车2020”战略。

围绕着“2020战略”，福田汽车开展了一系列纵横捭阖的产业布局。

全球化野心

实现从“中国运营到世界运营”的转型

在福田汽车公司的大厅中央，两个硕大的地球仪分外惹眼。这是福田公司的一个中方、一个外方合作伙伴在其15周年大典上的贺礼。两份同样的贺礼都清晰地表达了福田汽车公司全球化的决心和野心。

9月2日，在乌鲁木齐召开的首届中国-亚欧博览会上，巴基斯坦与福田汽车签署了城市公交长期战略合作备忘录。按照约定，福田汽车将在近期内为巴基斯坦提供至少2000辆替代能源公交车以及相应的技术和服务支持。

这只是福田汽车全球化布局的一个阶段性成果。

根据福田汽车“2020战略”，未来五年福田汽车将实现“5+3+1”的突破。“5”是要在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼五个国家分别建立海外工厂；“3”是指在日欧美三个发达体市场取得市场突破；“1”即是指在北京建设福田汽车全球创新中心，最终实现福田公司从“中国运营→世界运营”的转型。

全球化仅仅依靠热情和勇气是远远不够的。赵景光告诉记者，福田汽车发展战略的出台，经过三四年的研究，综合了福田汽车战略发展部以及大量咨询公司的研究，“以2020战略中的‘5’为例，福田汽车对每个市场的研究报告至少有10公分厚。”

印度作为“5”的“首席”，旗帜意义不言而喻。赵景光告诉记者，4月29日，北汽福田汽车股份有限公司在印度马哈拉施特拉邦首府孟买与其签约，将建设一座年产能为10万辆的工厂，可望于2012年竣工投入使用。据悉，在签署之日起5年内，福田汽车意向以固定资产、设备或其他马邦政府2007年优惠方案中所定义的“适格投资”，进行不少于167.6亿卢比的投资。

根据印度媒体报道，2010年印度重卡销量达26.2万辆，同比增长65%。分析者预计，到2013年、2014年，印度重卡销量将突破50万辆。中国企业如能在印度市场需求大规模增长之时积极拓展，占领市场先机，势必在日后市场竞争中处于优势地位。专家表示，福田能成功签约在印度建厂，在当地市场展开持久战，为中国卡车企业深耕细作印度汽车市场开了个好头。

此前，福田汽车已经与俄罗斯联邦莫斯科市政府签署合作备忘录，福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田汽车将在俄罗斯投资建设年产10万辆汽车的生产基地，投产轻卡、中卡、重卡、客车、MPV、皮卡、SUV等全系列，产品辐射全欧洲。

赵景光表示，全球化既是长远目标，又是发展进程。汽车产业的全球性属性决定了地区性品牌难以长期立足。实现可持续发展，必须走全球化之路。

产业链雄心未来将面向五大重点产业

全球化比的是速度，拼的却是背后强大的业务结构支撑。

2011年7月13日，在主题为“转型与创新质量与人才”的福田汽车年中经济工作会议上，福田汽车战略转型意图高调亮相。福田汽车未来将面向五大重点产业：汽车与新能源汽车、新能源、汽车物联网、金融服务和重型机械。

而这一转型与2010年底国务院出台的《加快培育和发展战略性新兴产业的决定》高度契合。

“五大产业规划的启动与实施，意味着福田汽车将迎来业务模式与赢利模式的巨大突破，为新一轮跨越式发展谋篇蓄势。五大产业规划的启动与实施，也标志着福田正在从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车业务为核心、以战略性新型产业和生产性服务业为未来业务方向的大型企业集团迈进。”赵景光表示。

“尽管有五大重点产业，但是汽车产业仍然是基础和核心。在五大重点产业中，其余产业都紧紧围绕汽车产业这一核心，彼此关联，相辅相成。”赵景光表示。

据了解，福田汽车将不再单纯发展商用车，而将实现“商用车＋乘用车”业务并举，实现汽车业务的全面发展。同时，福田不仅要生产新能源汽车，还将介入新能源动力电池、储能电池、可持续电源以及与智能电网、智能交通有关的系统开发，抢占新能源汽车的核心产业链。

另外，福田汽车还将发展汽车物联网业务，将提供汽车物联网数据终端设备、信息服务、应用软件，并全面跟踪监控汽车电子、中国商用汽车物联网中心、网络购车平台等领域的发展机会。福田汽车还将建立自己的汽车金融服务体系，并逐步开展风险投资、私募股权投资、证券投资等投资银行业务。同时，利用福田汽车品牌和产业资源优势，开发汽车起重机、履带起重机、矿用车、泵车、混凝土机械等产品。

业内人士分析认为，五大重点产业的新规划，源于福田汽车突破自我、开拓进取的企业成长内在动因，更源于福田汽车对汽车产业发展规律的深刻领悟及未来可持续发展的长远考量。五大重点产业的新规划，也体现了福田汽车对于中国宏观经济未来走势的全面把握。

赵景光表示：“好的战略，需要一定的资源禀赋支持，特别是人力资源、制度创新和融资能力。实质上就是整合资源的能力。”2006年福田汽车从汽车行业的发展趋势出发、从汽车生产的内在特点出发、从知识经济的内在含义出发，创造性地提出“集成知识、链合创新”的发展模式。

赵景光告诉记者：“福田汽车党委把‘建设学习型组织，实现人力资本最大化’作为党委工作的重要内容，引领企业发展。福田汽车的发展，是一个对知识孜孜追求和不断集成创新的过程。我们充分学习、吸收、转化世界先进的战略、技术、运营、营销等各个方面的知识，集成创新，形成福田特有的知识资产，并将这种特有的知识资产转化为管理技术，从而形成企业核心竞争力。”

责任力诚心没有发生一例召回事件

无论全球化“业绩”如何亮，也不论产业链“创新”如何强，在福田汽车的经营准则中，“诚信”一直排在“业绩”和“创新”之前，位居首位。

在赵景光看来，诚信是一个企业的道德准则，是一个企业组织持续存在的道德品质。正是由于企业的诚信赢得了客户的信任，最终成为企业不尽的成长之源。

“不说谎、不做假，依法经营，回报社会就是一种诚信，社会责任也是一种诚信。”赵景光表示。

对福田汽车而言，为客户提供可靠、高质量的产品就是诚信经营的表现。一个企业对质量的重视程度在很大程度上取决于领导对质量的认识，领导在质量管理中起着决定性的作用，这是福田汽车在实践中得出的一个结论。由此，“战略管理学通用、品质管理学丰田”作为标杆学习的管理方针在福田汽车上下铺陈开来。

“说自己的产品一点质量问题也没有就是不诚信的表现。”不过赵景光透露，“到目前为止，福田汽车还没有发生一例召回事件。”

这一切基于福田汽车严格的质量管控体系。福田汽车的质量体系建设包含两方面的内容：一是产品创造质量体系的建设；二是商品制造质量体系的建设。商品制造质量体系能力的建设，维系了企业现实的竞争能力；产品创造质量体系能力的建设，奠定了企业未来发展的实力。

“召回并不丢人”，在赵景光看来，不敢承认质量问题，没有可靠的售后服务就是对客户的不诚信、不负责任。

为此，自福田推出“全程无忧”服务品牌后，经过几年的潜心努力，“全程无忧”已经成为企业的核心竞争力，同时也成为企业差异化竞争中的独特优势。目前，福田拥有国内商用车企业超大的服务网络，覆盖全国的4700多家维修站，服务半径锁定在50公里以内。

值得一提的是，为了加大对全国配件库存情况的掌控力度，在“全程无忧”服务品牌创立当年福田就在行业内率先运用了信息化配件管理系统，数字化管理系统的应用，大大增强了配件管理的及时性，有效提升了终端市场的服务效率。