中铁十八局“穿海过江”创品牌

中铁十八局“穿海过江”创品牌

当今中国隧道最高水平当看水底隧道。中铁十八局集团“穿海过江”，科技占领隧道建设的新领地。

2005年，厦门修建我国大陆首条海底隧道，该隧道是世界断面最大、风险最高、技术最复杂的海底隧道，全长8.695公里，该集团以科技为先导，采用TSP地震波探测、地质雷达先进设备，进行超前地质预报，先后攻克了全强风化花岗岩浅埋层和2个风化槽，其中全长136米的F1海底风化槽是世界最大的风化槽。2010年4月26日，厦门翔安海底隧道通车，创造了世界海底隧道建设史上的奇迹。

2007年8月，该集团凭借翔安海底隧道金字“招牌”，中标长度国内第一的全长7800米青岛胶州湾海底隧道。隧道共穿过18条地质断层，在中国海底隧道建设史上尚属首次。该集团大量运用远程视频监控、C35高性能混凝土等新技术、新材料，采取控制爆破的方法应对覆盖层薄的难题，今年6月30日顺利通车。

凭借着在海底隧道领域的良好业绩，2007年11月，该集团一举中标全长1910米的长沙浏阳河隧道，隧道过河段最小覆盖厚度仅14米，是国内覆跨比最小的矿山法水下隧道，世界首创，他们通过科技攻关，破解隧道一项项施工难题，2009年10月1日，浏阳河隧道提前2个月通车，“确保旋挖钻在粉砂层中的施工质量”QC小组获得“2009年度全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”。

该集团水底隧道一路鏖战一路凯歌，2008年11月，以绝对优势中标天津中央大道海河隧道，该工程总长4.2公里、总投资26.5亿元，是北方首条采用沉管法施工的河底隧道，也是国内首条处于高震区的沉管隧道，该工程施工难度堪称天津市公路建设史上最难，混凝土裂缝控制及耐久性等十余项关键性技术的突破将填补天津市该类技术空白。经科学组织，顺利地完成了地连墙、干坞和沉管的预制、河槽浚挖、沉管起浮，施工零事故，荣获全国“AAA级安全文明标准化诚信工地”。

中铁十八局集团隧道施工“穿海越江”，也进一步凸显了该集团科技实力，为拓展市场擦亮了企业品牌。（伍振丁晖）