比亚迪梦想：幻灭还是重生？

人事大变革比亚迪梦想：幻灭还是重生？

“裁人已经涉及全部汽车销售公司，只是之前营销部门裁撤的多一点，达到80%，后来减少到60%。”8月31日，在比亚迪工作多年的王明告诉《中国企业报》记者，大规模裁员已经是不争的事实。

王明在比亚迪汽车销售公司营销部门工作。8月29日下午，他突然接到部门经理的口头通知称，营销部门解散，员工需要自谋生路。

8月初，比亚迪股份有限公司董事会刚刚批准了时任公司副总裁的夏治冰的辞呈。而更早之前，比亚迪第三事业部总经理孙一藻、比亚迪股份有限公司CIO龙策景等人也已相继离职。

这一切都被业界解读为，比亚迪正在进入转型的关键期。

“裁员没有安抚费”

一条微薄引起轩然大波。

“8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”8月29日20点52分，名为雅鲁藏的比亚迪员工在微博中写道。

瞬间，比亚迪裁员的消息在坊间传开来。

据王明透露，比亚迪汽车销售有限公司裁员的目标是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人，从现在来看被裁员工已经涉及全部汽车销售公司。

同一天，名为“批判性推理”则在微博中写道：“今天一下子裁掉1500人，甚至包括部分总经理助理、总监级别高层人员，营销部解散确凿无疑。”

“批判性推理”进一步指出，“最大规模的裁人，不仅仅是裁新人，而是整个部门，连同副总、总监、区域经理全部裁掉，没有任何情面可讲。数量巨大，销售公司目前有2800人，要裁掉2000人，只留下800人。”

“早前最多的时候4000人，现在2200人左右。此次裁员通过后来公布的名单，全是凭借领导个人好恶，除了孕妇。”王明表示，按照《劳动合同法》应该有补偿，但公司连这个都不给，暴力裁人，让人一个月滚蛋。

王明表示，除此之外，福利无从谈起，但是相对来说，汽车卖得好的时候，工资确实会好点，但是也要看领导的关系，总体还是很可怜。

“年终奖一般都是月工资的1.5倍，没发所以不知道。裁员没有安抚费，所以大家有意见。”王明告诉记者。

比亚迪裁员由来已久。“批判性推理”在微博中透露，“从去年下半年开始，比亚迪就开始了陆陆续续裁人的行动，这样的事情差不多已经有3次了，而未来在哪里，未知。”

而雅鲁藏在微博上指出了比亚迪此次大裁员的四条出路，“一个月时间自己找工作；去十一事业部车间；走内部招聘；一个月找不到工作又不愿意去车间的自生自灭。”

8月5日，在比亚迪工作了13年的夏治冰正式离职，引起坊间广泛注意。夏治冰曾在比亚迪担任销售公司总经理一职。

8月30日，“批判性推理”认为：“夏总未辞职前的裁人，其实都是小打小闹，上面说让一步到位裁掉，但是夏总不忍心呐，毕竟是一手培养起来的兄弟姐妹，现在夏总走了，真正的裁人疯狂开始了。”

比亚迪汽车总经理助理兼新闻发言人李云飞于8月29日晚23点36分在其微博上写道，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”

与此同时，8月31日，在“比亚迪报告交流会”上，比亚迪董秘李黔称，目前公司资金紧张，年内会削减部分开支，不过否认了裁员计划。

“一切的中心是成本”

据了解，比亚迪汽车销售公司的架构，包含6个战区和其他职能部门，战区又分销售部门和营销部门，此次就是解散了营销部门员工。

不过，全国乘联会副秘书长崔东树在接受《中国企业报》记者采访时表示，此次比亚迪裁员应是企业回归常态的一个手段，如果按照一般汽车销售公司的构架，人数大约在1000—2000人，此前比亚迪的员工偏多。同时，比亚迪也面临着自身的调整，人力资源成为继生产和供销之后的又一调整手段。

据统计，作为劳动密集型企业，比亚迪上半年共需支出薪酬47亿元，其中已付36.32亿元，应付10.79亿元。

虽然李云飞称，公司营销部还存在，但是，王明告诉记者，这足够使得机构大变样。在具体措施上，公司把之前的单独营销部（下属涵盖9个科室）解散了，然后打包和销售部组合成全新的营销部。

“此前的营销部和销售部并列作为销售部的后勤部门，打包成战区，一共六个战区。”王明指出，人数是不争的事实，争论组织架构没有太多的意义，那就是个命名的问题。

王明表示，比亚迪汽车管理层面混乱，激进发展，盲目扩张。

“至于现状，比亚迪的成绩不可否认，但是在内部员工眼中，比亚迪缺乏关怀，基本成了应届生的专业培训公司，留下的老员工特别少，不重视人才，一切的中心就是成本。”王明说。

除了成本之外，激进扩张也是使得比亚迪陷入当前困境的因素之一。2010年，比亚迪制定了80万辆的销售目标，然而，年中比亚迪将数字调整为60万辆，最终以近52万辆的实际销量结束了2010年的销售。夏治冰曾表示从去年7月开始，比亚迪进入了困难时期。

据悉，为了完成销售目的，比亚迪不断向经销商加压，导致经销商的库存不断增加，同时也导致经销商之间出现恶性竞争，加剧了比亚迪与经销商之间的矛盾。

从去年开始，比亚迪经销商纷纷选择退网。2010年4月，全国最大的比亚迪旗舰4S店成都平通公司退出了比亚迪的销售网络。

随后，“退网”风波一发不可收拾，迅速蔓延至北京、浙江、山东等全国诸多城市。

知名汽车分析师贾新光认为，去年比亚迪的销售目标是80万辆，销售体系则按照80万辆来构建，公司裁员一般来说就是短期救急，公司业绩上不去就会通过减少开支来降低成本，但是这只能解决一时的问题，不会解决长期的问题。

王明同样认为，纵观比亚迪的发展史，最主要的看企业盈利状况，好的时候是降提成，增加区域；坏的时候是大幅裁员，降提成。