廉价航空“天花板”

廉价航空“天花板”

目前国内唯一一家廉价航空公司春秋航空公司继喜获京沪航权之后，又传来好消息。随着运力的调整到位和廉价航空航线布局的优化，8月30日，春秋航空公司宣布计划于9月8日起，重新开通沈阳———南京的往返航班。

低成本、低票价的廉价航空服务越来越受到旅客青睐，但当前国内所有通航航线中经营廉价航线的航空公司屈指可数，廉价航空业具有较大市场潜力。

虽然拥有庞大的市场空间，我国廉价航空发展却面临航权审批、飞行员资源短缺、无法形成规模效应降低成本等诸多瓶颈。

春秋的“价格洼地”战

业内流传这样一个故事。1978年，维珍大西洋航空公司创始人理查·布兰森前往维珍群岛度假，不巧的是飞往波多黎各的航班取消，于是他便花了2000美元租了一架飞机，在一块黑板上写上“维珍航空：39美元单程飞往波多黎各”。不一会儿飞机就满载出发了。这让布兰森萌发了开航空公司的念头：机票便宜点，最大程度降低成本，肯定有钱赚。

这一低成本的运营理念被国内航空公司所看好。2004年，中国民航界涌现出东星航空、春秋航空、奥凯航空、吉祥航空等一批民营航空公司，并且都在打廉价航空的牌子。但坚持到目前为止，唯有春秋航空被业界认为是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司。

自2005年7月开航以来，春秋航空票价平均折扣比市场平均票价约低30%，通过降低票价已经累计向旅客提供实惠20多亿元。春秋航空目前拥有24架空客320飞机，在上海虹桥、浦东、石家庄、沈阳基地，运营上海飞日本茨城、香港及飞乌鲁木齐、呼和浩特、西安、广州等航线。

春秋航空内部人士对记者表示，相对于行业平均水平，此次春航机票的最低票价仅为全价机票1460元的0.6折左右，即使相对于350元左右的普通硬卧火车票而言也仅为三折不到。

中国民航管理干部学院前院长田保华指出，廉价航空其实是靠运营深夜等非高峰时刻、大幅提高飞机利用率等方式来尽可能降低成本，以保证票价低廉。

与传统的航空公司相比，春秋航空在服务上也有一定的差异。例如，春秋航空的航班将不提供免费的餐饮服务，旅客如有需要，需自付费用；同时托运行李和非托运行李的总重量不超过15公斤。另外，无论何种原因造成的航班延误和取消将不进行任何补偿和赔偿。

国有航空廉价策略

从全球航运业发展趋势来看，随着洲际网络型和廉价航空的发展，传统的航空公司的生存空间正被逐渐压缩；同时，我国民航业发展潜力巨大。这些被视为发展国内廉价航空的有利条件。随着市场需求的猛增，坊间曾传闻三大航也在暗中筹划廉价航企。

中投顾问高级研究员高博轩对《中国企业报》记者表示：“中国旅客对于低成本、低票价的航空服务有着强烈的需求，而当前中国内陆所有通航航线中有超过7成适合廉价机票航空公司经营，中国廉价航空业具有较大市场潜力。”

民航局局长李家祥也曾公开指出，顺应大众多样化的消费需求，世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主，向大众、经济型为主转变。之所以发生这种变化，其中得益于低成本航空公司（即廉价航空）的快速发展。

田保华分析，目前在全球航空市场上，廉价航空的竞争力非常强。现在大多国内航企人士都认为，廉价航空只是机票价格降低，但实际上，廉价航空是靠更好的服务以及低廉的价格这两大优势来赢得市场的。

田保华认为，中国国有航企在减低成本方面比较欠缺。此前航油价格大增而燃油附加费没有提高时，国内航企开始仅仅是靠减少机载杂志的数量等方式来降低成本。而且，一旦亏损，国家就给补贴政策，这让国有航空公司很难真的下大工夫降成本。

但对于三大国有航空开设廉价航线这一说法，业内人士也有不同看法。“应该不会。”中信建投航空运输分析师李磊告诉《中国企业报》记者，“但会和地方政府合作成立地方性航空公司，主要做支线。”

结盟寻空间

我国廉价航空发展面临着较多的发展瓶颈。目前，我国很多城市的机场运力已经趋于饱和，民营或廉价航空公司若想在这些航权竞争中获胜难度非常大。

高博轩对《中国企业报》记者表示：“中国民用航空航权审批问题缺乏竞争和退出机制，导致70%的航空运输量集中在30%的区域，而这些城市运力已出现饱和，而廉价航空要获得进一步发展难度较大。”

同时，航空公司的租赁、购买国外飞机计划的审批结果存在不确定性。据了解，按照现有的法律法规，国家发改委每年审批一次国内航空公司租赁购买国外飞机的计划。对于航空公司来说，批不批得下来对其公司运营风险产生较大影响，无法形成规模效应降低成本。

此外，飞行员资源短缺，而从其他航空公司挖人的成本大，也无法通过降低成本来实现盈利。据业内专家预测，今后5年我国飞行员缺口依然很大。

高博轩认为，要克服瓶颈，关键是提升企业竞争实力，通过低票价、可靠的服务、高频度和便捷的航班、舒适的客舱来获得客户的青睐，而提高生产率是保持低成本优势的关键因素，通过点对点市场战略、提升技术水平等方式来提升生产率水平，当企业实力达到一定程度后，在经过政府相关审批方面就更具竞争优势，同时也必将吸引人才进入企业，另外，国内廉价航空企业通过结盟与合作的方式也能够寻求更大发展空间。