丰田的多事之“秋”

丰田的多事之“秋”

本月15日，天津一汽丰田宣布，将召回部分花冠EX(COROLLAEX)轿车，原因是发动机电脑壳体的静电保护不足，据悉，涉及数量为33809辆。

据悉，一汽丰田将在召回汽车的发动机电脑壳体和车体之间加装线束，以消除静电所产生的隐患。

这仅仅是近期发生的丰田召回事件中的一起，自2010年起，丰田的召回门事件持续不断，仅仅在2011年度，就曾经发生过数起召回事件。

今年1月26日，因部分车型存在漏油风险，丰田在全球范围内召回近170万辆汽车，其中包括日本国内市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。

今年2月24日，丰田公司宣布，在美国市场召回217万辆汽车，以解决油门踏板存在的问题，相关汽车的踏板可能陷入车底垫中或卡入驾驶员一侧的脚垫。

今年3月23日，丰田召回部分进口2003年—2006年款雷克萨斯(Lexus)RX300/350汽车，涉及数量为5202辆。召回原因是进行驾驶员侧地毯压板作业时，如果安装不良，有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜，并接触到踏板臂，可能造成加速踏板无法回位，存在安全上的隐患。

“召回门”的频频发生，让丰田前行的道路蒙上阴影，即便丰田在2010年成功连续三年名列全球汽车销量第一的地位，恐怕也难以改变这一状况。

根据全球市场调研机构IHSAutomotiveInsight作出的预测，2011年，通用将超越丰田成为第一，大众将排名第二，丰田则滑落至第三。

这一预测的结果已经初步显现，据统计，2011年上半年丰田全球销量为370万辆，与去年同期相比下降了11%。而同期，通用共销售汽车450万辆，大幅领先于大众集团的413万辆和丰田集团的370万辆。

这种结果令不少人惊呼，“丰田时代一去不复返了”。频繁发生的质量问题加上日本地震的影响，让丰田的销售下降了62%。

丰田汽车在销售不断下滑的同时，还面临着各种控告，正可谓是多事之秋。