丰田再惹官司

无号发动机流入市场丰田再惹官司

发动机上未标明编号，丰田遭遇车主指控CNS供图

通过正规途径更换的发动机竟然没有标注发动机号，让丰田再一次“惹祸上身”。

近日，没有得到任何解决方案的车主胡兵将西安华通丰田汽车服务有限公司，连同一汽丰田汽车销售有限公司告上法庭。8月22日下午，西安雁塔区法院开庭审理了此案。

在经历过众多“召回门”事件之后，丰田正在努力维护着自己的行业地位，但频发的质量问题和销量的下滑，让这家行业巨头处处显得力不从心，而此次发动机引发的问题或许让2011年的丰田汽车更加疲惫不堪。

莫名其妙的发动机

故事要从6年前说起。

家住西安的胡兵于2005年在西安华通丰田汽车服务有限公司购买了一辆丰田皇冠轿车，当车辆行驶至12000公里时，胡兵意外地发现了发动机出现漏油问题。

于是，胡兵通过与西安华通丰田公司之间的协商，在2005年12月2日免费获得华通丰田公司提供的维修服务。服务内容就是在经过一汽丰田销售公司的允许后，华通丰田将漏油的发动机换为一台新的发动机。

但问题远非如此简单。2007年6月，胡兵重新更换的发动机又一次出现了漏油问题。这次事故的处理结果跟上次一样，在胡兵同西安华通丰田汽车服务公司以及一汽丰田汽车销售有限公司协商后，再次免费为胡兵更换了发动机。

三年之后的2010年6月，胡兵在一次偶然的机会下，去办理车辆登记变更手续，发现在2007年第二次更换的这台发动机竟然没有发动机编号、产地等重要信息。

因此胡兵怀疑在这次维修中，丰田公司使用了二手或者是翻新发动机。《中国企业报》记者联系到案件当事人胡兵，试图了解丰田公司是否存在这种行为。

在接受《中国企业报》记者采访时，胡兵认为，4S店没有权利更换发动机，是通过丰田的允许后才更换的，也就是第二次更换发动机时，华通丰田汽车服务公司是得到了丰田公司的允许，并且发动机都是通过丰田统一配送到华通丰田后，才由华通丰田进行安装。

但对于这台发动机有没有质量保证，时至今日，胡兵仍然没有收到丰田公司提供的任何有关更换的轿车发动机的合法手续，包括合格证等证明性材料。

胡兵还特别向记者强调，“在前后两次的任何手续中，都没有明确写明发动机号。”

《中国企业报》记者联系到陕西华通丰田汽车服务公司的有关负责人，询问相关事宜的时候，却得到无法接受采访的答复，称该案件已经进入到司法程序，法院会作出判决，暂不接受任何采访。

偷梁换柱嫌疑

对于为什么发动机上没有出现发动机号，西安华通丰田公司曾经给出了这样的答复，“因为胡兵第一次更换发动机要求的时间很紧，所以直接从生产线上调来了一台总装车使用的发动机；而第二次更换时订货期就用了20多天，是零件补给拿到的发动机，因为两个发动机来源不一样，所以第一个有编号，第二个没编号。”

记者辗转联系到一位对4S店业务相当熟悉的业内人士，向他了解有关情况。据他介绍，没有发动机号，说明这台发动机不是原厂的而是组装的，如果是原厂的发动机，即使是更换总成，生产厂家也会给复原发动机号的。如果不是原厂的就不会有发动机号，因为丰田的打码机是专用的市面上是搞不到的，原厂发动机和组装发动机在质量和价格上都差的相当多。

记者在胡兵提供的维修记录上发现，胡兵第一次更换发动机时，共计花费122367元，第二次更换发动机时，共计花费78200元，两次相差4万余元。

这种情况的出现，与之前业内人士对记者所讲述的情况如出一辙。该人士表示，“基本可以确定，更换的发动机是组装的，不是原厂的。4S店自己从中赚取高额利润，应该是偷梁换柱。”

“不存在这种情况。”但是，当本报记者对案件当事人胡兵提出这样的疑问时，却得到了不同的回答。

胡兵解释说，“4S店要请示丰田公司以后才能更换，更换发动机过程中，所有的花费都是一汽丰田来承担，4S店没有必要做这些事情，而且4S店自己翻新组装也很难。如果是4S店偷梁换柱，被丰田发现后，肯定不会跟这家店继续合作下去，没必要冒这个风险。”

对于两次维修价格不同这一点，西安华通给出的解释是这样的，“两次发动机更换的零部件分好多种，两份材料零部件不同，名称都有区别。并且，第一次更换的发动机是从生产线上调的带各种附件的发动机，第二次是不带附件的发动机。”

上述业内人士对记者这样表示，“丰田厂是绝对不会犯忘打发动机号的那种低级错误的，更何况没有发动机号，应该根本就出不了厂。”

“不要说更换发动机总成，就是更换中缸，发回来的也应该有发动机号。发动机是由很多个丰田认可的配件配套厂家生产，生产后的零部件会总到丰田厂，组装成总成，然后打码就是在原厂。一般是在国产组装原厂发动机，就算是在日本丰田厂组装的就是原装进口总成回来的也是有发动机号的。”

发动机补给件不带号码？

对4S店了解甚多的该业内人士暗指是4S店通过偷梁换柱的手段，造成发动机没有发动机号，而当事人胡兵则称是由于丰田汽车造成的。那么丰田的答复呢？

2010年11月，胡兵曾将此事投诉至汽车投诉网，希望得到丰田的解答，一汽丰田给出这样的答复：“经确认，作为补给零件的发动机都是不带号码的，车主可以去车管所进行补打”。

对于丰田的这一说法，胡兵说，“按照相关文件，不应该由我自己去办理，不是我的过错，应该由丰田公司去打印发动机号。”

在记者的采访中，上述业内人士这样表示，“这个理由有点牵强，用户自己去打出来的号跟车辆原始的号绝对是有差异的，车管所是不会认可的。所以这种用户自己打号的情况不可能出现，仅是丰田的一个借口。”

记者联系到本案中一汽丰田公司的代理律师时，对方以该案件已经进入到司法程序为由，暂不接受任何采访。

记者在采访中了解到，像丰田这种外资企业，一般是由商务部和工信部等部门进行监管。但是由于我国的处罚手段很弱，所以这些外企的违法成本就显得很小。

另一位不方便透露姓名的业内人士对记者表示，“理论上外资企业跟国内企业是一视同仁的，但是处罚手段很弱。之前的丰田车刹车问题，在美国是和解，给车主修理和给政府巨额罚金。但是我们家乐福价格欺诈也才罚款50万元。违法成本很小、渤海湾康菲公司也是这样。”