一分钟“挤”出岚山效率

一分钟“挤”出岚山效率

2010年，日照港集团岚山港务公司吞吐量达到5216万吨，是公司发展史上的又一个里程碑。目前，岚山公司已发展成为长江以北最大的液化品集散地，北方沿海港口最大的原木进口和加工物流基地，区域性重要的钢铁原材料和产成品进出口通道。

难能可贵的是，岚山公司的跨越发展是在人员、基础设施、设备基本不变的情况下取得的，真正实现了集约型发展，体现的是岚山公司效率的提升，而效率是靠“挤”出来的。

市场永远是波动的，港口装卸分“淡季”和“旺季”，而泊位在“旺季”总是稀缺资源，对于港口人来说，如何在“旺季”多装快卸，争抢货源，是实现吞吐量目标的关键，而岚山公司靠的就是挤时间、抢效率。

面对泊位紧张的困局，岚山公司通过整合资源，转变生产管理模式，成立安全生产调度室，统筹调配港区机械、设备、人员，紧凑生产组织过程，实现了生产调度体系内的“一分钟开钩”。开钩的要求很简单：就是船舶装卸要在手续办妥后一分钟内开始作业。而开钩的实现不简单：要求生产管理人员早计划、早协调、早组织，要在船舶靠泊的间隙内完成所有的准备工作，压缩船舶在港停时，实现泊位资源利用的最大化。

在刚试行“一分钟开钩”的时候，“华东1”轮来岚山公司装钢材，靠泊前，港口调度通过代理公司要求船方提前进行“海上预配载”、问询垫舱物料、清舱等准备工作，以便港方能在靠泊后最短的时间内开始作业。船方大副很惊讶，“在别的港口都是要等靠泊后才进行配载和作业准备的，至少也得需要一个小时的时间呀！你们真的能做到一分钟开钩作业吗？”待船舶靠泊后，船员们惊奇地发现：工属具码头作业面上摆放整齐，作业工人列队等在舷梯旁，货物已经挂在了吊钩上，只等一声令下便能装船进舱了，“确实不一般呀……”船东禁不住竖起了大拇指，“要是所有港口都能够像你们把时间以分秒计算，我们每年能多跑好几个航次呀……”

不要小看这“一分钟开钩”，要做到熟练应付不同船型、不同货种、不同工艺带来的挑战，日复一日，长期坚持并不是一件容易的事情，为了做好“一分钟开钩”工作，港口调度们纷纷献计献策。调度员李哥在家教孩子认字，买了几本卡片图书，小娃娃每天学习几张卡片，经过几天就很轻松地掌握了卡片内容。李哥看着这些卡片就冒出个好想法：通过开展“我看生产”卡片征集活动，调度员根据自己的经验和日常的观察思考，每人都提交多张卡片建议，通过卡片的征集，总结制定《件散货生产环节预知》等一系列制度。这些制度将船舶作业分解为靠离泊前后作业、靠泊后作业、完货前作业等过程，预计可能出现的问题，落实相应的解决方案。通过“一分钟开钩”的实施，有效地压缩了辅助生产作业时间，“挤”出了作业时间，也“挤”出了装卸效率。

“一分钟开钩”到底能有多少效果？统计员们印象最为深刻，生产数据分析统计时，大多数船舶的作业过程中减少了一个环节，那就是从船舶手续办妥到开始作业的这个作业准备过程。没实行“一分钟开钩”以前，平均每条船舶作业准备阶段用时超过15分钟，按照年2500余艘船舶计算，累计能为港口生产节约600多个小时。

时间就是生命，对企业而言也是如此，在港口竞争时代，时间诠释着装卸效率，诠释着经济效益，也诠释着港口企业竞争力。

生产调度、现场调度、机械司机、劳务工人……他们用自己的努力争取着分分秒秒的时间，不断提高泊位利用率，刷新作业效率，为港口创造最大的效益。目前，日照港正深入开展“创业创新创效年”活动，“一分钟开钩”的成功实施必将使公司的管理、效益都更上一个台阶；岚山公司港口人敢“挤”、敢“拼”的精神，创业、奋斗的激情必将带领公司实现更大跨越。