京沪高铁加速产业转移天津承接潜力巨大

京沪高铁加速产业转移天津承接潜力巨大

天津与上海实际相距1326公里，现在，跨越这看似遥远的距离只需5小时。京沪高铁的开通，不仅将环渤海城市串成一串，而且直接联通了环渤海和长三角两大经济圈。天津社会科学院城市经济研究所陈柳钦教授预测，他将直接带动产业转移1000亿元以上。天津特别是日益壮大的滨海新区承接潜力巨大。

天津是京沪高铁上的五个始发站之一。现在每天开行9对与上海之间的高速往返列车。京沪高铁在天津停靠车站有两个，一个是天津南站，一个是天津西站。从北京始发的京沪高铁基本途径天津南站，并有部分停靠，天津始发的京沪高铁均从西站出发。因此对天津来说，京沪高铁开通最直接的受益者是天津西站的坐落地———红桥区。这里已经被天津市规划成城市经济发展的副中心之一。

红桥区发改委主任马政这几天特别忙，包括中央电视台在内的多个国家级新闻媒体都找上门来，约他采访。这在京沪高铁开通前可是请都请不来的。马政说，京沪高铁直接提升了红桥区的知名度，今年4月和5月，红桥区分别在北京和香港组织了两次招商会，只要一提京沪高铁，大家马上明白了，我们这里未来潜力巨大。

过去红桥区在天津仅是一个生活区。大企业少、大的商贸娱乐设施少、大型的社会基础设施也比较少。蜿蜒的海河从区内经过，更使得这里的交通南北不通，东西不畅。天津市决定将京沪高铁的始发站放在西站后，加大了对西站周边交通道路的提升改造，现在跨越海河的桥梁已经增加到5座，铁路、地铁、公交、出租、长途客运在西站周围汇聚，正在建设的“地下直径线”又将天津西站与天津站连接成一体，各种交通工具之间实现零换乘。这标志着红桥区不仅打通了通向天津各个区的交通干线，而且已经一跃成为国家级的交通枢纽。

众多企业看好高铁开通后蕴含的商机，纷纷落户红桥，商业地产价格随之直线上升，从过去买一亩地只需300万元，现在已经涨到了1000万元，即使这样还是炙手可热。马政说，前不久，我们刚刚整理出来一块土地，马上就被企业摘走了。这让我们也很振奋。要知道现在全国的土地市场都不是很景气。

地价上涨迫使低端产业选择出局，带有金融业、现代商贸服务业背景的大公司纷纷进驻。马政说，京沪高铁一开通，位于西站前广场附近的陆家嘴金融广场也破土动工了，这是一个建筑面积为45万平方米的建筑群，由两个甲等写字楼，一个高星级酒店和一个国际社区、一个国际学校组成。未来这里将被打造成北方金融总部基地。另一个大型商贸建筑是即将竣工的水游城，这是由上海鹏欣集团投资开发的。为了加大区级招商引资的主动权，增加对科技型企业的扶持力度，红桥区政府已经将这一项目的4个甲级写字楼全部买下，符合条件的企业入驻这里可以在房租上给予很大的优惠。此外，在距离西站后广场（北广场）一公里处，光荣道都市产业园已经初具规模。三个主体工程年底即可开业。据悉，未来西站不仅要有连接长三角的京沪高铁，还要有连接东北地区的津秦高铁，连接保定的津保高铁，因此光荣道都市产业园被定位为面向全国的中小型企业北方总部基地。

陈柳钦教授说，在经济学领域里有一个投资收益递减规律，这是市场经济中一个极重要的规律，也是经济学家普遍承认的一个规律。所谓“效益递减”就是：投资效益并不随投资规模的盲目扩大而递增，而是达到某一临界点后，收益递减。因为人力成本、生活成本等等的不同，同样是投资一元钱，假设在上海等发达地区的收益可能只有三毛钱，但是在天津就有可能达到六毛钱，这就会带来产业的转移。京沪高铁开通后，天津、上海、南京等地的商业人士不管去哪里都可以实现一日往返，时间距离短了，人们的视野反倒宽了，人才的流动会更加频繁、更加紧密。现在红桥区已经动起来了，上百家科技型企业到这里参观，与他们接洽，这对本土企业也是挑战，应该积极谋划应对，增强抢抓机遇意识，或者是加大招商引资力度，承接产业转移，促进产业优化升级。