北京地铁15号线成功探索城铁建设新模式

系统集成+施工联调北京地铁15号线成功探索城铁建设新模式

2010年年底，备受各界关注的北京地铁15号线一期顺利通车了。这条城铁线路将北京市区到顺义的路程从近2个小时缩短到只有20分钟，由此拉动的经济效益和社会效益不言而喻。对于业内，其最大的意义远不限于此，承建方首次将系统集成+施工联调的建设理念和前沿技术成功运用到15号线一期工程的始末，在显著缩短工程的建设时间的同时，极大地提升了工程各类各项技术指标，开创了城市轨道交通建设史上的先河，具有划时代的里程碑意义。其成功的经验已经得到业界广泛关注和肯定，并被国内外同行学习和推广。作为一直奋战在建设一线的工程指挥者，中铁电化局城铁公司副总工林云志将15号线建设中成功经验进行提炼总结，提出了大系统、深集成、专施工、精联调的集成总承包的创新理念和建设模式，并据此编制了《北京地铁15号线设备系统工程优秀施工工艺汇编》和《北京地铁15号线设备系统概论》，已经成为业内学习和借鉴的必备书籍。

从劳动密集到科技密集：由复制经验走向自主探索

承建北京城铁15号线的中铁电化局城铁公司，曾经是中国铁路建设的功臣，在铁路建设中可谓经验丰富，然而，面对工期紧、系统多、工程质量要求高的15号线地铁建设却遇到了前所未有的挑战，尤其是后期的联调工作。

城铁的基础建设只要按既有铁道建设经验和标准施工即可，然而，由于设备部分系统繁多，技术复杂，每条城铁都有自己的独特性，采用的技术和设备系统各不相同，包括各种参数标准都需要自己探索，因此，系统联调成了摆在城铁公司面前的一项难题。

作为清华大学研究生的林云志临危受命，担任15号线联调负责人，他根据自己所学专业知识，通过对项目全面调研分析，在尊重科学、认识科学、实践科学的基础上，大胆提出了“大系统”、“深集成”、“专施工”、“精联调”的技术思想。开创了在城市快速轨道交通试运行中采用大系统、精联调的专业技术带“专家”管理的新型先进的一体化调试模式，面对联调工作的“三高”特点（高强度、高压力、高风险），以节点工期为基点，制定了完善的培训制度和管理流程，提出了“两高”要求（高质量、高效率）和精细、精湛的联调团队精神。

大系统，指地铁15号线设备集成系统是属于一个大型的系统集成，由数十个不同专业、不同领域的子系统集合而成。深集成，要求组织者对这些系统和相关的产品必须有深刻的理解和把握，才能站在系统的高度结合用户的需求准确地完成这个项目。专施工，对施工人员的技术专业水平要求专业性强于一般施工单位，不仅仅是干粗活累活，同时还需要干精细活。对基站设备的安装，光缆接续等技术性较强的工种也能得心应手。精联调，联调是一个非常精细的项目，要求实施者有精湛的技艺，精确的判断，精细的管理，才能按期安全完成。

地铁15号线系统集成涉及30余个子系统，数百家原始厂商。要求在短期内对提供的产品技术掌握并付诸项目实施。需要对各个系统集成商技术有深刻的了解，才能把系统联调有序的结合，实现精细化联调。

林云志在集成过程中充分发挥了自己的技术特长，深入到产品内部设计收集第一手数据，进行性能集成。在杂散电流系统和供电系统接口测试时，通过自己编制的测试软件现场采集了数十万个接口通信数据。通过对该数据进行分析后，提出了新的接口通信模式。更改后的通信模式误码率从原有的1.3%下降到了0.02%。通信失败率为0。长达48小时上千万次的通信可靠性实验中没有出现一次的通信失败。

地铁项目规模大，参加系统多，专业分工复杂，加之项目中存在的一次性、临时性等特点，项目管理的内部存在着很大的不确定性；而且轨道交通项目社会性强，一般都是处于一个开放的系统中，与外界接口多，需要有关部门协作配合。林云志实行“专家型”项目管理中的“授权”，充分体现了对下属的信任，有效调动了员工积极性。随着15号线联调工作的不断开展和深入，项目部一批年轻人也不断地得到了锻炼和成长，在联调团队带领下按期成功地完成了中段的联调工作。

从埋头施工到科技创新：由拿来主义转向自主发明

正是由于北京城铁建设已经处于世界一流水平，尤其是联调过程中所涉及的多系统跨学科的技术，根本没有先例可供参照，林云志开始了由原来的拿来主义转向科技创新自主发明。工程项目中充分发挥了自己的专业技术特长。系统接口测试时，编制了测试软件进行测试分析。通过对接口数据分析后，提出了新的接口通信模式。大大提高了系统间通信的可靠性。同时，他带领项目部人员充分发挥目前信息网络技术在项目管理中的作用，开发了15号线工程互动信息平台，大大加快了项目部内部的公文和信息交流的速度，使得项目的动态信息能实时传达到现场人员。

在施工中林云志研究发明了三轨自动检测装置,并申报国家专利，在15号线联调发挥了重大作用，成倍提高了作业效率。自主设计开发的限界检测装置有效地保障了新车上线的线路要求。采用现代企业管理思维的自主知识产权的系统集成软件是企业的核心软件，软件采用图表形式，简明扼要条理清晰，改变了以往大系统中的接口多、乱、杂的局面。针对系统联调中接口模式多的特点自主开发的接口测试软件用于系统间接口测试。确保了接口通信的可靠性是基于数十万次的实验统计的结果，而不再是以往单次的实验结果。

根据15号线“大系统、深集成、专施工、精联调”的系统承包集成思想，系统集成+施工联调的模式，目前已经在城市轨道交通的建设中得到广泛的应用，并取得了可喜的效益。