中铁四局
靠规模谋发展

中铁四局靠规模谋发展

对于建筑企业来说规模就是发展、就是效益，特别是在市场竞争尤为惨烈的今天更为重要。中铁四局就是凭借自身团队、装备、技术和多年积累的诚信优势所形成的核心竞争力，不断壮大发展规模，在不断创新中谋求新的发展。

海内外市场频频中标

五年来，中铁四局始终坚持营销工作龙头地位不动摇，按照“规模和效益并重、路内与路外同步”的经营思路和理念，全力抢占市场份额。同时，中铁四局坚持质量和规模并重的原则，“十一五”期间，该局共承揽铁路项目1100多亿元，在站稳上海局等传统市场的基础上，积极拓展南昌局、呼和浩特局、南宁局、兰州局、西安局、广铁集团、武广公司等市场，进一步完善了全局在建铁路项目布局，降低了市场营销结构性风险；在国家西部大开发重要通道———兰新铁路增建二线上连中两标，顺利实现了铁路项目“西进战略”。五年来，中铁四局共承揽非铁路项目超过700多亿元，在高速公路、城区地铁、轨道交通、水务环保、试车场、高层房建等方面均有较大斩获，施工区域遍布除台湾在内的全国30个省、市、自治区。

随着中铁四局“大海外”战略的确立和实施，海外市场成为生产营销的又一主战场。2009年，在长期跟踪和良好运作的基础上，股份公司中标委内瑞拉北部平原铁路，标的额高达75亿美元，四局承担了约23亿美元的施工任务。2010年，又积极运作并顺利签约了厄瓜多尔防洪项目，不仅成功开拓又一新的海外市场，还填补了四局在水利工程领域的施工空白，为海外事业发展提供更加广阔的舞台。

参与建设大批世界水平工程

“十一五”期间，是中铁四局历史上生产规模连年提高的五年，也是创新管理模式、强化基础管理的五年。五年间，中铁四局先后出台了《直管项目责任成本暂行办法》、《工程项目区域管理办法》、《外部劳务队伍管理办法》等一系列规章制度，创新地开展了“施工项目分级管理制”、“领导干部区域负责制”、“区域安全稽查制”、“代局指”管理模式、“架子队”管理模式等，进一步完善管理机制，缩短管理环节，激发劳动热情，提高生产效率。“十一五”期间，全局共完成营业额1524.23亿元，是“十五”期间424.21亿元的3.59倍，净增1100.02亿元。

攻坚克难，急难险重项目建功立业。五年间，中铁四局先后参与建设了青藏铁路、京津城际、合宁客专、合武客专、宜万铁路、武广铁路、沪宁城际、海南东环、京沪高铁等一大批国家重点铁路建设项目以及杭州湾跨海大桥、深圳湾跨海大桥、金塘连岛工程、烟大铁路轮渡、上海F1赛车场、白龙港卵形消化池等一大批具有世界领先水平的工程项目。

团结一心，应急工程彰显大局风范。2007年初，阜阳站改工程工期紧、任务重、交叉作业多、安全压力大，8家参建单位过千名参战员工讲团结、顾大局，确保了全国最大的“农民工车站”按期开通。几乎跟阜阳站改工程同时，浙赣铁路横峰疏解线参战员工昼夜拼抢，不辱使命，经过3个月的艰苦决战，顺利完成施工任务，既创造了“横峰速度”，又成功拓展了南昌铁路局市场；2010年，四局参建员工仅用176天的时间，全面建成并顺利开通西宝客专西安动车走行线工程，为进入西北铁路市场奠定坚实基础。