品质为本江淮汽车发力2011

品质为本江淮汽车发力2011

江淮汽车总经理安进在上海车展上为新品瑞风Ⅱ代“和畅”揭幕

在过去不到一个月的第十四届上海国际车展上，江淮乘用车在新品瑞风Ⅱ代“和畅”的领衔下，携旗下全系主力车型强势登陆本届车展。其中瑞风Ⅱ代“和畅”新品的上市，不仅标志着瑞风实现了从实用经济到高端商务的全系列产品覆盖，也标志着自主品牌高端MPV具备了与合资品牌叫板的实力，高端MPV市场由合资品牌垄断的格局或将被一举打破。这是江淮汽车品质为本发力2011的重要举措。

“和畅”领衔发力2011

江淮汽车公布的产销数据显示，2010年全年实现销售45万台，销售收入350亿元，作为战略业务的乘用车板块也取得了可喜的成绩，2010年销量超过20万辆，在刚刚过去的2011年第一季度，江淮乘用车销售7万余台，同比增长17%，依然表现强劲的市场增长势头。

延续去年强劲销售势头，截止到2011年3月份，江淮汽车表现可谓全线飘红。在江淮乘用车的“六大系列”中，和悦和瑞风成绩最为抢眼。2011年第一季度，江淮瑞风累计销量已突破2万辆，蝉联季度销量冠军。在中国汽车行业，江淮瑞风也是第一个获得季度销量冠军最多的MPV品牌。

江淮汽车MPV高端产品瑞风二代新产品和畅上海车展正式上市，其在造型、技术、空间、配置等方面都表现出全面优势。5100×1840×1970mm的车型尺寸、3080mm的轴距所营造的宽大空间，可全面满足高端公商务需求。博世8.1版本的ABS+EBD、双安全气囊、防炫目内后视镜、前排预紧式安全带、后门儿童安全锁、倒车可视系统等配置，使MPV高端产品瑞风二代新产品和畅的安全性得到了进一步提升。在内部设置上，高级真皮面料、8向自动调节座椅，三屏DVD影音系统，电动天窗等豪华装备也令MPV高端产品瑞风二代新产品和畅尽显豪华商务风格。

瑞风二代新产品和畅不仅全面满足了高端商务的需求，还表现出高端商务MPV的新价值发展趋势：外形更尊贵，动力更强劲，乘坐更舒适。基于瑞风二代新产品和畅具备的产品力，加上瑞风多年积累的优质口碑及可靠品质保障，有望为江淮汽车在高端MPV市场贡献全新增量。

作为江淮汽车重力打造的B级轿车，和悦自2009年10月份正式上市以来销量逐步提升，2010年1—3月共实现销售24791台，同比增长44.2%。而且自去年12月份以来，除了2月份因为春节长假的影响之外，和悦的终端实销量连续过万台，增长势头强劲。2010年和悦蝉联“最佳中级车”称号，成为名副其实的明星车型。随着2011款和悦的全面升级，和悦有望成为中国消费者信赖的国民车典范。

一季度出口同比增长近5倍

国内市场形势喜人，国际市场同样捷报频传。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，今年1—2月，江淮汽车出口8755辆，同比增长2.98倍，跃居行业第四，成为首家增速翻倍的企业。3月，江淮汽车整体规划的46家经销店同时在巴西开业，上市当天江淮同悦即实现销售200余台。在短短一个月的时间内，同悦已在巴西销售超过5000台，成绩喜人。此外，今年1季度，江淮乘用车累计出口量已达到10362辆，同比增长489.4%。

江淮汽车在上年末正式宣布了企业的“十二五”战略规划。江淮乘用车公司总经理戴茂方告诉记者：“到‘十二五’末，江淮汽车将实现整车销售160万辆，其中海外市场占20%，销售收入达1000亿元；江淮汽车将巩固战略转型成果，优化重构业务板块，形成商用车、乘用车、零部件、客车和汽车服务五大板块的协同发展模式，巩固发展核心业务，保持轻型卡车全球前三的市场地位；大力推进国际化，打造品质的JAC，在国内汽车行业率先实现由中国制造向中国创造的跨越。”

品质抗击产销放缓脚步

随着油价上涨、限行和日本地震的后续影响，进入4月份后我国汽车销售增幅放缓，5月3日，江淮汽车发布例行月度运营数据，整体来看，4月份公司汽车产销量同比增长大幅放缓，合计实现汽车产量4.45万辆，同比微增1.88%，合计销量4.5万辆，同比微增1.13%；1—4月，公司累计汽车产量18.9万辆，同比增长11.98%，累计销量19.4万辆，同比增长12.91%。

面对新的形势，江淮汽车依然凭借其自身品质和低油耗的优势保持着增长态势，特别是对外出口仍旧放量增长，4月份汽车出口6008辆，同比增长193.36%，环比3月份增长5%；今年前4月累计出口2.05万辆，同比增长207.39%。出口的一枝独秀成为江淮汽车2011年的出口元年，也印证了江淮汽车的过硬品质。预计全年轿车出口量将达到4万辆左右。

业内人士认为，油价上涨、限行等对消费预期产生的不确定性影响；日本地震对于全球汽车供应链的打击以及我国政府为抑制通货膨胀采取的紧缩放贷的金融措施，在未来一年间，都将成为左右汽车行业发展的制约因素。今年一季度，国产汽车销量为498.37万辆，同比增长8.08%，增幅比上年同期大幅回落。中汽协警告，年内行业增长可能低于原先预测的10%至15%，并且认为市场尚未反映多项不利因素。因此，品质和低油耗将成为汽车行业应对挑战的重要利器。